Desgaste da bateria pelo estilo de condução em carros elétricos 2026: o que mostra o estudo da Universidade Shanghai Dianji

© A. Krivonosov

Arrancadas bruscas constantes podem afetar a vida útil da bateria de um carro elétrico mais do que se pensava, mas o número de «2,5 vezes» exige uma ressalva importante. Os pesquisadores da Universidade Shanghai Dianji não chegaram a ele após o desgaste físico das baterias ao longo de 1.000 ciclos, mas sim com um modelo construído a partir de dados reais de condução. O trabalho foi publicado em 14 de agosto de 2026 na Scientific Reports.

Os cientistas estudaram um ano de telemetria de 15 carros elétricos que circulavam em Guangzhou e dividiram o estilo de condução em cinco níveis. No estilo mais agressivo, a corrente efetiva média chegou a 66,02 A, contra 20,56 A na condução calma. O estresse de curto prazo calculado sobre a bateria foi 18,4 vezes maior. A velocidade média dos veículos não diferia significativamente: o fator decisivo eram as demandas repetidas de corrente alta — acelerações intensas seguidas de frenagens.

Ao transferir esses padrões para um modelo de envelhecimento, a perda de capacidade calculada após 1.000 ciclos foi de 21,15 % para o estilo mais calmo e 53,22 % para o mais agressivo — daí essa diferença de cerca de 2,5 vezes. Em um cálculo contrafactual, a mudança para uma condução calma reduziu o estresse de curto prazo em 91,3 %.

Isso não significa que algumas acelerações «com o pé no fundo» vão danificar visivelmente a bateria. A amostra se limita a 15 carros de uma única cidade, e os dados originais não levavam em conta, por exemplo, a carga do veículo, a inclinação da via nem o histórico completo de recargas. O estudo mostra, portanto, uma correlação forte e uma direção de efeito plausível, mas não permite prometer uma vida útil específica de bateria para qualquer carro elétrico.

Para o proprietário, a lógica do uso cuidadoso se amplia: não basta observar apenas a temperatura, o carregamento rápido e o armazenamento prolongado com carga alta. Acelerações bruscas frequentes também passam a ser um fator a considerar. O próximo passo importante deve ser testar com mais veículos, diferentes composições químicas de bateria e em climas variados.