iCaur V27 2026: ficha técnica, mercados de lançamento e o que se sabe sobre o preço

© A. Krivonosov / SPEEDME

A iCaur escolheu a Áustria como primeiro mercado europeu para o grande V27. O importador oficial, a Colmobil, informa que os primeiros carros devem chegar no outono de 2026, após o que a marca planeia entrar na República Checa, Espanha, Reino Unido e Alemanha. O preço e as versões finais ainda não foram anunciados, e a certificação europeia continua em curso.

A gama europeia preliminar inclui versões de 185 e 335 kW — cerca de 252 e 456 cv — combinadas com baterias de 20,4 e 34,3 kWh. Para a Áustria estão previstas versões com tração dianteira e integral, enquanto noutros mercados de exportação o V27 de entrada só é oferecido com tração traseira. Por isso, a configuração europeia deve ser considerada preliminar até à conclusão da homologação.

O equipamento todo-o-terreno parece mais sério do que o de um crossover urbano comum: 224 mm de distância ao solo, até 600 mm de profundidade de vadeamento, oito modos de condução e uma função Crawl. A bagageira na especificação europeia é anunciada entre 715 e 1.818 litros, e uma tomada de energia externa pode fornecer até 6 kW.

Ainda não há dados sobre uma caixa reduzida ou bloqueios de diferencial, por isso seria prematuro colocar o V27 ao mesmo nível do Toyota Land Cruiser em capacidade todo-o-terreno. Há ainda um pormenor mais interessante: este mesmo carro já é vendido noutro mercado, apenas não com o nome iCaur.

A versão vendida na Rússia tem a denominação comercial Esteo V27, embora a sua homologação oficial o registe como ICAUR V27. Vem equipado com uma bateria LFP de 34,3 kWh, dois motores elétricos, tração integral i-AWD e potência máxima de 335 kW, ou seja, 456 cv. O fabricante declara uma autonomia até 890 km e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos.

A situação é pouco habitual: os compradores europeus estão apenas agora a conhecer o iCaur V27, enquanto noutro mercado já existe uma versão do mesmo carro nos concessionários sob outra marca. Os preços europeus vão agora mostrar até que ponto a mudança de marca e a produção local alteram o custo de um veículo praticamente idêntico.