Potência do Jeep Recon 2026: 650 ou 670 cv explicado

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Um dos números mais importantes do Jeep Recon elétrico mudou. A página de especificações atual do modelo agora indica 670 cv SAE, contra os 650 cv SAE anunciados na estreia mundial em novembro de 2025. No papel, isso representa um ganho de 20 cv SAE — mas uma checagem nos documentos originais revela um detalhe importante.

Na ficha técnica original da Jeep, a potência estava registrada como “650 cv (500 kW)”. Esses dois valores nunca foram equivalentes: 500 kW correspondem, na verdade, a cerca de 670 cv SAE. Assim, o novo número parece corrigir uma divergência anterior entre unidades, mais do que comprovar um aumento real de potência dos motores elétricos. A Jeep ainda não anunciou mudanças nos próprios motores, no software de controle ou nas calibrações.

O torque permanece o mesmo, em 620 lb-ft, cerca de 841 Nm. A aceleração de 0 a 97 km/h anunciada é de 3,6 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. As páginas atuais da Jeep ainda citam uma autonomia-alvo de até 230 milhas, enquanto o número certificado pela EPA para a versão Moab — 222 milhas, cerca de 357 km — já havia sido divulgado em junho. Por isso, não há motivo para associar essa diferença de autonomia à mudança recente na potência informada.

O Recon usa a plataforma STLA Large e uma bateria de 100,5 kWh com arquitetura de 400 volts. Nos EUA, o preço inicial atualmente informado é de 66.995 dólares, com o MSRP base sem taxas de entrega em 65.000 dólares.

Um posicionamento preciso importa especialmente para a Jeep neste momento: o Wagoneer S já sofreu uma queda acentuada de demanda nos EUA e vai pular completamente o ano-modelo 2026. Ao mesmo tempo, a marca continua expandindo sua linha elétrica em outros mercados — o Compass Electric 4xe, por exemplo, chegou com tração integral e 375 cv.

Por enquanto, é mais correto falar de uma mudança no número oficialmente publicado, de 650 para 670 cv SAE, do que de um aumento de potência confirmado no Recon. Se a Jeep realmente recalibrou o conjunto motopropulsor, a montadora ainda precisa explicar o que exatamente foi ajustado. Os antigos 500 kW coincidem bem demais com os atuais 670 cv SAE para ignorar essa nuance.