Tesla FSD e desvio de buracos em 2026: o que Elon Musk prometeu

© A. Krivonosov

Elon Musk voltou a prometer aos proprietários de Tesla uma função que confirmou pela primeira vez em 2019: o Full Self-Driving deverá reconhecer buracos na estrada por si próprio e alterar a trajetória do automóvel para os evitar. Perante uma nova pergunta, o responsável da Tesla limitou-se a responder: «Coming soon» — sem indicar uma versão concreta do software nem uma data de lançamento.

Já não se trata apenas de uma ideia lançada nas redes sociais. Nas notas da versão FSD (Supervised) v14.3, publicadas em 7 de abril de 2026, o desvio de buracos surge explicitamente entre as melhorias futuras. Quase cinco meses depois, a função continua nessa lista na atual FSD v14.3.8. Assim, a nova declaração de Musk confirma sobretudo que a Tesla mantém a função nos seus planos, em vez de a anunciar pela primeira vez.

A história começou muito antes. Em 7 de abril de 2019, perguntaram a Musk se o Autopilot poderia corrigir a trajetória para evitar buracos, e ele respondeu afirmativamente. Sete anos depois, ainda não existe uma função de série anunciada separadamente para esse tipo de manobra. O atraso enquadra-se no debate mais amplo sobre as promessas feitas durante anos pela Tesla acerca das capacidades do FSD, que nos Estados Unidos também estão no centro de processos judiciais relacionados com anteriores declarações sobre condução totalmente autónoma.

A Tesla já utiliza informação sobre pisos degradados de outra forma. O manual oficial do Model S indica que, nos Estados Unidos, a suspensão pneumática adaptativa pode elevar o automóvel antecipadamente ao aproximar-se de um troço de estrada irregular, recorrendo a dados cartográficos atualizados. Isso pode tornar a passagem por mau piso mais confortável, mas não significa que o FSD contorne o próprio buraco.

A própria Tesla sublinha que o FSD atual continua a ser um sistema Supervised e não torna o automóvel autónomo. Em abril, a empresa lançou a v14.3 com um codificador visual atualizado e com o compilador de IA e o ambiente de execução reescritos em MLIR. Segundo a Tesla, estas alterações melhoraram a velocidade de resposta em 20%. O condutor continua responsável pela estrada. Por isso, a capacidade de reconhecer um perigo tão banal como um buraco torna-se um teste revelador de quão depressa as promessas de software se transformam em funções reais.