Mitsubishi Pajero: dimensões, Diesel 2,4 litros e Super Select 4WD-II

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A principal mudança do novo Mitsubishi Pajero está escondida sob a carroçaria. Em 1999, o modelo trocou o chassis separado por uma estrutura monobloco com quadro integrado, e agora a Mitsubishi regressa à solução clássica: o novo topo de gama utiliza a arquitetura de chassis em escada do Triton. É esta alteração que mais distancia a geração atual da anterior.

Os principais dados do motor Diesel e da transmissão também já são conhecidos. Um novo Diesel de 2,4 litros com um único turbocompressor de geometria variável debita até 480 Nm e trabalha com uma nova caixa automática de 8 velocidades. Algumas especificações são anunciadas com 470 Nm. A Mitsubishi ainda não revelou a potência, pelo que os valores divulgados antes da estreia com base no Triton aparentado continuam por confirmar.

O Super Select 4WD-II mantém quatro modos: 2H com tração traseira, 4H com tração integral permanente, 4HLc com bloqueio do diferencial central e 4LLc com redutoras. Juntam-se ainda o S-AWC e sete modos de condução — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock. Nas versões com jantes de 20 polegadas, a distância ao solo é de 230 mm e os ângulos de ataque, ventral e de saída são, respetivamente, de 30,4, 22,6 e 25,8 graus.

O novo modelo quase não cresceu face ao anterior Pajero de distância entre eixos longa: 4920 mm contra 4900 mm. A largura passou de 1875 para 1925 mm e a altura de 1870 para 1910 mm. O habitáculo tem sete lugares; a segunda fila desliza 150 mm e a Mitsubishi transformou a antiga ideia de três instrumentos suplementares num Multi Meter digital. Um único painel integra dois ecrãs de 14,3 polegadas, enquanto algumas especificações recebem um ecrã de 12,3 polegadas.

Antes da estreia, a Mitsubishi já tinha mostrado como o novo interior deveria afastar o Pajero de uma imagem puramente utilitária. O designer Norihiko Yoshimine explicou também por que razão os elementos familiares das gerações anteriores não foram copiados literalmente.

A Tailândia será o primeiro mercado a receber o novo Pajero, seguindo-se o Japão e a Austrália. A partir do ano fiscal de 2027, a Mitsubishi pretende alargar a presença a cerca de 100 países, incluindo mercados da ASEAN, América Latina e Médio Oriente. O nome Montero será de facto utilizado em alguns mercados, mas o regresso do modelo aos Estados Unidos ainda não foi oficialmente confirmado.