Analogue Automotive VHPK: peso, potência e preço do Lotus Elise S1

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O primeiro VHPK da Analogue Automotive destinado a um cliente está pronto: este restomod do Lotus Elise S1 pesa menos de 600 kg, debita 250 cv e custa a partir de £350.000 antes de impostos. Não é necessário comprar um Elise em separado, porque o automóvel dador já está incluído nesse preço.

O motor atmosférico Rover K-Series continua a ser a base, mas a cilindrada aumentou de 1,8 para 1,9 litros. Foram utilizados componentes forjados e peças maquinadas a partir de blocos maciços. O motor está associado a uma caixa manual de cinco velocidades e a um diferencial autoblocante. Na página oficial do VHPK, a Analogue anuncia uma relação peso-potência de cerca de 400 cv por tonelada e uma produção limitada a apenas 35 automóveis.

A carroçaria é feita em fibra de carbono e o condutor senta-se sozinho ao centro. A solução é frequentemente comparada com a do McLaren F1, embora a própria Analogue a relacione com os Elise monoposto do Autobytel Lotus Championship. O primeiro exemplar de cliente está pintado em PK Purple, tem Alcantara no mesmo tom no habitáculo e ponteiras de escape douradas. As jantes de carbono são opcionais e permitem poupar mais 12 kg.

A dimensão da transformação percebe-se facilmente quando comparada com o automóvel de origem. Consoante a versão, o Lotus Elise S1 pesava aproximadamente 670–770 kg e desenvolvia entre 118–190 cv. Assim, o VHPK é mais de 70 kg mais leve até do que as variantes S1 menos pesadas e tem cerca de 60 cv a mais do que o Elise Sport 190. Foi precisamente a reduzida massa que tornou o primeiro Elise tão marcante entre os desportivos de quatro cilindros.

Para comparação, o atual Lotus Emira 420 Sport pesa 1421 kg depois do seu programa de redução de peso. O VHPK segue a abordagem oposta: em vez de procurar cada vez mais potência, a Analogue mantém um quatro cilindros atmosférico e leva a filosofia da massa mínima quase ao nível de um automóvel de competição.

As encomendas do VHPK já estão abertas. Com uma produção limitada a 35 unidades, as £350.000 não correspondem ao preço de uma conversão a somar a um Elise fornecido pelo cliente, como algumas publicações podem dar a entender, mas ao projeto completo, incluindo um automóvel dador cuidadosamente selecionado.