Porsche prepara Macan a combustão para 2028 e mantém 718 elétrico

© A. Krivonosov

O futuro crossover da Porsche com motor de combustão, que na primavera ainda era apresentado como um modelo separado, volta agora a ser descrito pela administração como um Macan. O CEO Michael Leiters disse ao Financial Times que uma versão com motor de combustão deverá chegar em 2028 e ser vendida ao lado do Macan elétrico. A formulação é importante: a Porsche já tinha confirmado um novo SUV compacto com motores térmicos, mas ainda não tinha atribuído oficialmente o nome Macan ao futuro modelo.

A mudança de estratégia surge num momento de forte quebra nas entregas do Macan elétrico. No primeiro semestre de 2026, a Porsche entregou 15 620 unidades, contra 25 884 um ano antes, uma queda de 39,6%. O Macan de combustão da geração anterior, que continuou a ser produzido para a maioria dos mercados fora da União Europeia, registou 19 695 entregas contra 19 253 um ano antes. A produção dessa versão terminou no fim de julho.

Leiters não apresenta a nova estratégia como um abandono dos automóveis elétricos. A Porsche continua a desenvolver a família 718 elétrica: em setembro, um protótipo do Boxster quase sem camuflagem foi testado em Nürburgring. A abordagem, porém, torna-se mais seletiva, já que a marca deixou de procurar converter todos os segmentos exclusivamente para baterias.

O 911 continua a ser um caso à parte. O responsável máximo da Porsche voltou a excluir uma versão totalmente elétrica do desportivo. A hibridação já não se limita ao Carrera GTS, porque o novo 911 Turbo S também utiliza a tecnologia T-Hybrid. O sistema mantém um motor de combustão e não é um híbrido plug-in. Assim, a Porsche segue diferentes caminhos dentro da mesma marca: Macan térmico e elétrico em paralelo, continuação do 718 elétrico e manutenção do motor de combustão no 911.

A decisão também tem um pano de fundo financeiro. A margem operacional da Porsche caiu para 1,1% em 2025, contra 14,1% um ano antes, enquanto o resultado operacional recuou de 5,64 mil milhões de euros para 413 milhões de euros. A empresa está a reduzir custos de forma ampla e a reorganizar a gama para recuperar uma rentabilidade sustentável.