Santana Motors revine cu pickup-ul Santana 400 PHEV
Santana 400 debutează: pickup PHEV și diesel, 429 CP și 120 km electric
Santana Motors revine cu pickup-ul Santana 400 PHEV
Marca Santana Motors revine după 14 ani cu pickup-ul Santana 400, în versiuni PHEV și diesel: 429 CP, 120 km electric, baterie 32 kWh și 3.200 kg remorcare.
2025-10-28T06:15:55+03:00
2025-10-28T06:15:55+03:00
2025-10-28T06:15:55+03:00
Marca spaniolă Santana Motors a revenit oficial pe piață, prezentând primul său vehicul după 14 ani — pickup-ul Santana 400. Modelul a fost dezvoltat în colaborare cu Zhengzhou Nissan Automobile din China (un joint-venture Dongfeng–Nissan) și Anhui Coronet Tech.Noul Santana 400 se bazează pe arhitectura Nissan Frontier Pro și va fi oferit în două versiuni: dieselul 400D și 400 Plug-in Hybrid (PHEV). Despre hibrid se afirmă că oferă cea mai mare autonomie din clasă, cu până la 120 km de rulare exclusiv electrică și peste 1.000 km autonomie combinată. Sistemul de propulsie asociază un motor pe benzină de 1,5 litri cu unul electric, pentru un total de 429 CP și 800 Nm.O baterie de 32 kWh acceptă încărcare rapidă și permite deplasarea cu zero emisii atât în oraș, cât și pe rute pitorești. Având 5,49 metri lungime și aproape 2 metri în înălțime, pickup-ul aduce 28 de sisteme de asistență pentru șofer, un ecran multimedia de 14,6 inchi și un sistem de camere cu vedere perimetrală — un pachet care, pe hârtie, ar trebui să facă un vehicul de asemenea dimensiuni mai ușor de manevrat prin străzi înguste și la intrarea pe trasee.Santana 400 păstrează viu spiritul off-road al mărcii: gardă la sol de 240 mm, unghiuri de atac și de degajare de 31, respectiv 26 de grade, plus o adâncime de fording de până la 800 mm. Bena oferă peste 1.100 litri și acceptă o sarcină utilă de 800 kg, iar capacitatea de remorcare este omologată la 3.200 kg. Cifrele acestea indică mai degrabă o capacitate reală decât un simplu look robust.
Marca Santana Motors revine după 14 ani cu pickup-ul Santana 400, în versiuni PHEV și diesel: 429 CP, 120 km electric, baterie 32 kWh și 3.200 kg remorcare.
Michael Powers, Editor
Marca spaniolă Santana Motors a revenit oficial pe piață, prezentând primul său vehicul după 14 ani — pickup-ul Santana 400. Modelul a fost dezvoltat în colaborare cu Zhengzhou Nissan Automobile din China (un joint-venture Dongfeng–Nissan) și Anhui Coronet Tech.
Noul Santana 400 se bazează pe arhitectura Nissan Frontier Pro și va fi oferit în două versiuni: dieselul 400D și 400 Plug-in Hybrid (PHEV). Despre hibrid se afirmă că oferă cea mai mare autonomie din clasă, cu până la 120 km de rulare exclusiv electrică și peste 1.000 km autonomie combinată. Sistemul de propulsie asociază un motor pe benzină de 1,5 litri cu unul electric, pentru un total de 429 CP și 800 Nm.
O baterie de 32 kWh acceptă încărcare rapidă și permite deplasarea cu zero emisii atât în oraș, cât și pe rute pitorești. Având 5,49 metri lungime și aproape 2 metri în înălțime, pickup-ul aduce 28 de sisteme de asistență pentru șofer, un ecran multimedia de 14,6 inchi și un sistem de camere cu vedere perimetrală — un pachet care, pe hârtie, ar trebui să facă un vehicul de asemenea dimensiuni mai ușor de manevrat prin străzi înguste și la intrarea pe trasee.
Santana 400 păstrează viu spiritul off-road al mărcii: gardă la sol de 240 mm, unghiuri de atac și de degajare de 31, respectiv 26 de grade, plus o adâncime de fording de până la 800 mm. Bena oferă peste 1.100 litri și acceptă o sarcină utilă de 800 kg, iar capacitatea de remorcare este omologată la 3.200 kg. Cifrele acestea indică mai degrabă o capacitate reală decât un simplu look robust.
