BMW X5 pe hidrogen din 2028: primul FCEV de serie al mărcii
BMW lansează în 2028 X5 pe hidrogen cu celulă de combustie de nouă generație
BMW X5 pe hidrogen din 2028: primul FCEV de serie al mărcii
BMW lansează în 2028 X5 pe hidrogen, primul model cu celulă de combustie al mărcii: autonomie și performanțe sporite, debut în țările cu rețea H2. Inițial.
2025-09-02T12:45:14+03:00
2025-09-02T12:45:14+03:00
2025-09-02T12:45:14+03:00
BMW intenționează să lanseze pe piață în 2028 un X5 de serie cu propulsie pe hidrogen. Mișcarea se sprijină pe experimentul iX5 Hydrogen, folosit în teste încă din 2023. Noul X5 va fi primul model cu celulă de combustie al mărcii disponibil pentru vânzare și va fi oferit doar în țările cu rețele de alimentare cu hidrogen bine dezvoltate — un debut etapizat, pragmatic, în linie cu realitățile de infrastructură de astăzi.Proiectul are la bază o a treia generație de sistem cu celule de combustie, dezvoltată împreună cu Toyota. Față de configurația actuală, soluția este cu 25% mai compactă, oferă o putere mai mare și se integrează mai curat în platforma CLAR. BMW promite autonomie sporită, performanțe mai puternice și o eficiență vizibil îmbunătățită — o evoluție care sună coerent pentru un model de volum precum X5.Compania precizează că celulele de combustie vor fi asamblate la Steyr, în Austria, electronica va fi produsă la Landshut, în Germania, iar primele prototipuri vor fi construite la uzina din Dingolfing. O distribuție a producției care pare firească în ecosistemul BMW.Ca reper, iX5 Hydrogen dezvolta 396 CP și oferea aproximativ 500 km autonomie în ciclul WLTP. Noul X5 este așteptat să depășească aceste valori și se va așeza natural într-o gamă de propulsoare foarte largă la BMW, de la benzină și diesel la hibrid și 100% electric — o strategie multi-energie care reduce riscurile și dă flexibilitate clienților.Dincolo de hardware, viitoarea generație X5 va aduce schimbări majore la interior: un head-up display panoramic și un ecran de 17,9 inchi vor înlocui instrumentarul clasic, în timp ce familiarul controller iDrive va lăsa loc comenzilor vocale și suprafețelor tactile. O mișcare îndrăzneață, probabil controversată în rândul tradiționaliștilor, dar perfect aliniată direcției pieței.
BMW lansează în 2028 X5 pe hidrogen, primul model cu celulă de combustie al mărcii: autonomie și performanțe sporite, debut în țările cu rețea H2. Inițial.
Michael Powers, Editor
BMW intenționează să lanseze pe piață în 2028 un X5 de serie cu propulsie pe hidrogen. Mișcarea se sprijină pe experimentul iX5 Hydrogen, folosit în teste încă din 2023. Noul X5 va fi primul model cu celulă de combustie al mărcii disponibil pentru vânzare și va fi oferit doar în țările cu rețele de alimentare cu hidrogen bine dezvoltate — un debut etapizat, pragmatic, în linie cu realitățile de infrastructură de astăzi.
Proiectul are la bază o a treia generație de sistem cu celule de combustie, dezvoltată împreună cu Toyota. Față de configurația actuală, soluția este cu 25% mai compactă, oferă o putere mai mare și se integrează mai curat în platforma CLAR. BMW promite autonomie sporită, performanțe mai puternice și o eficiență vizibil îmbunătățită — o evoluție care sună coerent pentru un model de volum precum X5.
Compania precizează că celulele de combustie vor fi asamblate la Steyr, în Austria, electronica va fi produsă la Landshut, în Germania, iar primele prototipuri vor fi construite la uzina din Dingolfing. O distribuție a producției care pare firească în ecosistemul BMW.
Ca reper, iX5 Hydrogen dezvolta 396 CP și oferea aproximativ 500 km autonomie în ciclul WLTP. Noul X5 este așteptat să depășească aceste valori și se va așeza natural într-o gamă de propulsoare foarte largă la BMW, de la benzină și diesel la hibrid și 100% electric — o strategie multi-energie care reduce riscurile și dă flexibilitate clienților.
Dincolo de hardware, viitoarea generație X5 va aduce schimbări majore la interior: un head-up display panoramic și un ecran de 17,9 inchi vor înlocui instrumentarul clasic, în timp ce familiarul controller iDrive va lăsa loc comenzilor vocale și suprafețelor tactile. O mișcare îndrăzneață, probabil controversată în rândul tradiționaliștilor, dar perfect aliniată direcției pieței.
