Albania surprinde: 57% din noile înmatriculări sunt BEV
Albania, lider surpriză la BEV: 57% din noile înmatriculări; BYD conduce piața
Albania surprinde: 57% din noile înmatriculări sunt BEV
În Albania, 57% din înmatriculările din octombrie au fost BEV. Modelele chinezești, cu BYD în frunte, împing electrificarea și schimbă dinamica pieței auto.
2025-11-30T07:10:35+03:00
2025-11-30T07:10:35+03:00
2025-11-30T07:10:35+03:00
Albania a ieșit, neașteptat, în prim-plan ca unul dintre cele mai clare exemple de electrificare accelerată: în octombrie, 57% din toate înmatriculările noi au fost mașini electrice. Cu o piață totală care abia trece de 900 de vehicule pe lună, cota BEV se plasează printre cele mai ridicate din lume, depășind chiar nivelul atins de Norvegia în primele etape ale propriei revoluții electrice. Modelele accesibile venite din China, cu BYD în frunte, au făcut diferența: marca a luat peste 40% din întreaga piață. Cele mai vândute au fost Seagull, Yuan Plus și Sealion 07, iar dintre europeni doar Volkswagen ID.4 a prins top 10.Opt dintre cele zece modele preferate au fost electrice, iar ponderea vehiculelor încărcabile la priză, inclusiv PHEV, a urcat la 60%. Este o schimbare puternică pentru o țară care, nu cu mult timp în urmă, era dominată de importuri rulate din UE. Exemplul Albaniei arată limpede că, atunci când prețul e potrivit, electricele pot împinge rapid în umbră modelele pe benzină și motorină chiar și în economii mai modeste. Privind dinamica acestor cifre, e greu să crezi că avem de-a face cu o simplă anomalie.Acest avânt transmite și un semnal clar altor piețe europene, mai ales Rusiei. Hardware-ul chinezesc la cost redus accelerează trecerea la propulsia electrică, iar țările care planifică o tranziție lentă și dozată s-ar putea trezi că realitatea se mișcă mult mai repede decât previziunile. Tendința lasă impresia că pragmatismul prețului cântărește mai mult decât dorința de a păstra status quo-ul.
În Albania, 57% din înmatriculările din octombrie au fost BEV. Modelele chinezești, cu BYD în frunte, împing electrificarea și schimbă dinamica pieței auto.
Michael Powers, Editor
Albania a ieșit, neașteptat, în prim-plan ca unul dintre cele mai clare exemple de electrificare accelerată: în octombrie, 57% din toate înmatriculările noi au fost mașini electrice. Cu o piață totală care abia trece de 900 de vehicule pe lună, cota BEV se plasează printre cele mai ridicate din lume, depășind chiar nivelul atins de Norvegia în primele etape ale propriei revoluții electrice. Modelele accesibile venite din China, cu BYD în frunte, au făcut diferența: marca a luat peste 40% din întreaga piață. Cele mai vândute au fost Seagull, Yuan Plus și Sealion 07, iar dintre europeni doar Volkswagen ID.4 a prins top 10.
Opt dintre cele zece modele preferate au fost electrice, iar ponderea vehiculelor încărcabile la priză, inclusiv PHEV, a urcat la 60%. Este o schimbare puternică pentru o țară care, nu cu mult timp în urmă, era dominată de importuri rulate din UE. Exemplul Albaniei arată limpede că, atunci când prețul e potrivit, electricele pot împinge rapid în umbră modelele pe benzină și motorină chiar și în economii mai modeste. Privind dinamica acestor cifre, e greu să crezi că avem de-a face cu o simplă anomalie.
Acest avânt transmite și un semnal clar altor piețe europene, mai ales Rusiei. Hardware-ul chinezesc la cost redus accelerează trecerea la propulsia electrică, iar țările care planifică o tranziție lentă și dozată s-ar putea trezi că realitatea se mișcă mult mai repede decât previziunile. Tendința lasă impresia că pragmatismul prețului cântărește mai mult decât dorința de a păstra status quo-ul.
