BYD Baby Shark: camionetă compactă hibridă pentru 2026
BYD Baby Shark: camionetă compactă unibody cu hibrid DM‑i și 80 km electric
BYD Baby Shark: camionetă compactă hibridă pentru 2026
BYD lansează Baby Shark, o camionetă compactă unibody cu hibrid DM‑i AWD, 319 CP și baterie Blade 18,3 kWh pentru 80 km electric. Producție începutul 2026.
2025-12-21T09:20:24+03:00
2025-12-21T09:20:24+03:00
2025-12-21T09:20:24+03:00
BYD își lărgește gama și pregătește o camionetă compactă pentru piețele globale — așa-numita Baby Shark, poziționată sub Shark 6. Desenele de brevet arată că nu e un clasic șasiu pe cadru, ci o caroserie portantă cu accent de lifestyle, în stilul Ford Maverick: practică, dar mai ușoară ca format și prietenoasă în oraș. Abordarea ar trebui să convină șoferilor urbani care vor totuși un spațiu de încărcare util.Designul este deliberat domolit: mai puțin aer de forță, mai multe suprafețe fluide, așa cum vedem la crossoverele moderne. Multe detalii trimit la Seal U/Sealion 6, practic un crossover convertit în camionetă. Recuzita „off-road” e bifată — protecții din plastic, bare pe acoperiș, bară la benă — iar spatele reia tema de la Shark-ul mai mare. Mesajul e clar orientat spre lifestyle, nu spre muncă grea, ceea ce se potrivește rostului său. Alegerea unei caroserii portante pare inspirată pentru cei care caută manevrabilitate fără a sacrifica utilitatea.La interior, atmosfera e mai apropiată de un SUV decât de o utilitară: ecran de 15,6 inci cu rotație, instrumentar digital, head‑up display, acoperiș panoramic, CarPlay/Android Auto fără fir și podea plană pentru al doilea rând. Bena promite puncte de ancorare bine plasate și o priză V2L pentru alimentarea echipamentelor. Per total, pachetul se citește mai degrabă prietenos cu utilizarea zilnică decât dedicat flotelor.Elementul principal este tehnica. Se așteaptă sistemul hibrid DM‑i cu tracțiune integrală: motor turbo de 1,5 litri și două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Puterea combinată este indicată la aproximativ 319 CP, alături de o baterie Blade de circa 18,3 kWh — pentru aproape 80 km de rulare pur electrică și, potențial, o autonomie totală foarte mare. Producția este planificată pentru începutul lui 2026, cu versiuni cu volan pe dreapta ulterior, semn al ambițiilor de export. Pe hârtie, rețeta promite eficiență, drumuri lungi fără efort și versatilitate în fiecare zi.
BYD lansează Baby Shark, o camionetă compactă unibody cu hibrid DM‑i AWD, 319 CP și baterie Blade 18,3 kWh pentru 80 km electric. Producție începutul 2026.
Michael Powers, Editor
BYD își lărgește gama și pregătește o camionetă compactă pentru piețele globale — așa-numita Baby Shark, poziționată sub Shark 6. Desenele de brevet arată că nu e un clasic șasiu pe cadru, ci o caroserie portantă cu accent de lifestyle, în stilul Ford Maverick: practică, dar mai ușoară ca format și prietenoasă în oraș. Abordarea ar trebui să convină șoferilor urbani care vor totuși un spațiu de încărcare util.
Designul este deliberat domolit: mai puțin aer de forță, mai multe suprafețe fluide, așa cum vedem la crossoverele moderne. Multe detalii trimit la Seal U/Sealion 6, practic un crossover convertit în camionetă. Recuzita „off-road” e bifată — protecții din plastic, bare pe acoperiș, bară la benă — iar spatele reia tema de la Shark-ul mai mare. Mesajul e clar orientat spre lifestyle, nu spre muncă grea, ceea ce se potrivește rostului său. Alegerea unei caroserii portante pare inspirată pentru cei care caută manevrabilitate fără a sacrifica utilitatea.
La interior, atmosfera e mai apropiată de un SUV decât de o utilitară: ecran de 15,6 inci cu rotație, instrumentar digital, head‑up display, acoperiș panoramic, CarPlay/Android Auto fără fir și podea plană pentru al doilea rând. Bena promite puncte de ancorare bine plasate și o priză V2L pentru alimentarea echipamentelor. Per total, pachetul se citește mai degrabă prietenos cu utilizarea zilnică decât dedicat flotelor.
Elementul principal este tehnica. Se așteaptă sistemul hibrid DM‑i cu tracțiune integrală: motor turbo de 1,5 litri și două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Puterea combinată este indicată la aproximativ 319 CP, alături de o baterie Blade de circa 18,3 kWh — pentru aproape 80 km de rulare pur electrică și, potențial, o autonomie totală foarte mare. Producția este planificată pentru începutul lui 2026, cu versiuni cu volan pe dreapta ulterior, semn al ambițiilor de export. Pe hârtie, rețeta promite eficiență, drumuri lungi fără efort și versatilitate în fiecare zi.
