Rivian R1S/R1T 2025: siguranță îndoielnică la ușile spate
Rivian mută acționarea de urgență a ușilor spate: ce riscă pasagerii R1S și R1T
Rivian R1S/R1T 2025: siguranță îndoielnică la ușile spate
Proprietarii Rivian R1S și R1T 2025 critică mutarea cablului de urgență al ușilor spate în spatele panoului. Riscuri, soluțiile propuse și ce promite Rivian.
2025-12-29T21:27:18+03:00
2025-12-29T21:27:18+03:00
2025-12-29T21:27:18+03:00
Proprietarii modelelor Rivian R1S și R1T de a doua generație semnalează o nouă problemă de siguranță: deschiderea ușilor spate în caz de urgență a devenit inutil de complicată. Odată cu actualizarea pentru anul de model 2025, Rivian a mutat cablul de deblocare de urgență al ușilor spate în spatele panoului interior. Instrucțiunile spun că pasagerul trebuie să smulgă o porțiune de ornament și apoi să caute pe pipăite un cablu ascuns în adâncime. Înainte, o clapetă mecanică permitea deschiderea ușii chiar și fără curent; acel „plan B” a rămas acum doar la ușile din față.În practică, asta complică o evacuare rapidă: un adult poate avea dificultăți să ajungă la cablu sub stres, iar pentru un copil scenariul e aproape nerealist. De aici și soluțiile simple la care au recurs unii proprietari, mai ales cei care transportă copii pe rândul doi: prelungirea cablului original cu paracord sau prinderea unei carabiniere, a unui inel ori a unor coliere de plastic, astfel încât să poți trage fără unelte și fără să scoți panoul. Există însă un compromis: o legătură manuală extinsă poate fi acționată accidental în mers, așa că micuții sunt instruiți să o atingă doar într-o situație de urgență reală.Episodul scoate la iveală o provocare mai amplă pentru vehiculele electrice care mizează pe încuietori electronice. Cât timp totul funcționează, experiența e curată și elegantă; după un impact sau o pierdere de curent, soluția mecanică de rezervă trebuie să fie evidentă și la îndemână. Ascunderea unei „colaci de salvare” în spatele finisajelor pare o alegere greu de apărat pentru mașini gândite pentru familii aventuroase, unde claritatea în momentele de panică cântărește mai mult decât linii de panou impecabile. Rivian spune că va reanaliza abordarea la viitoarele modele, iar în industrie prinde contur ideea de a îmbina acționarea electronică și cea manuală într-un singur control intuitiv — o lecție simplă de design de siguranță: interfața ar trebui să ghideze reflexele, nu să le pună bariere.
Proprietarii Rivian R1S și R1T 2025 critică mutarea cablului de urgență al ușilor spate în spatele panoului. Riscuri, soluțiile propuse și ce promite Rivian.
Michael Powers, Editor
Proprietarii modelelor Rivian R1S și R1T de a doua generație semnalează o nouă problemă de siguranță: deschiderea ușilor spate în caz de urgență a devenit inutil de complicată. Odată cu actualizarea pentru anul de model 2025, Rivian a mutat cablul de deblocare de urgență al ușilor spate în spatele panoului interior. Instrucțiunile spun că pasagerul trebuie să smulgă o porțiune de ornament și apoi să caute pe pipăite un cablu ascuns în adâncime. Înainte, o clapetă mecanică permitea deschiderea ușii chiar și fără curent; acel „plan B” a rămas acum doar la ușile din față.
În practică, asta complică o evacuare rapidă: un adult poate avea dificultăți să ajungă la cablu sub stres, iar pentru un copil scenariul e aproape nerealist. De aici și soluțiile simple la care au recurs unii proprietari, mai ales cei care transportă copii pe rândul doi: prelungirea cablului original cu paracord sau prinderea unei carabiniere, a unui inel ori a unor coliere de plastic, astfel încât să poți trage fără unelte și fără să scoți panoul. Există însă un compromis: o legătură manuală extinsă poate fi acționată accidental în mers, așa că micuții sunt instruiți să o atingă doar într-o situație de urgență reală.
Episodul scoate la iveală o provocare mai amplă pentru vehiculele electrice care mizează pe încuietori electronice. Cât timp totul funcționează, experiența e curată și elegantă; după un impact sau o pierdere de curent, soluția mecanică de rezervă trebuie să fie evidentă și la îndemână. Ascunderea unei „colaci de salvare” în spatele finisajelor pare o alegere greu de apărat pentru mașini gândite pentru familii aventuroase, unde claritatea în momentele de panică cântărește mai mult decât linii de panou impecabile. Rivian spune că va reanaliza abordarea la viitoarele modele, iar în industrie prinde contur ideea de a îmbina acționarea electronică și cea manuală într-un singur control intuitiv — o lecție simplă de design de siguranță: interfața ar trebui să ghideze reflexele, nu să le pună bariere.
