Hongqi testează primul pachet solid-state pe Tiangong 06
Hongqi testează pe șosea primul pachet de baterii solid-state pe Tiangong 06
Hongqi testează primul pachet solid-state pe Tiangong 06
Hongqi și FAW testează pe șosea Tiangong 06 cu baterii solid-state complet funcționale. Focus pe integrare, siguranță și o posibilă producție limitată din 2027.
2026-01-06T03:31:28+03:00
2026-01-06T03:31:28+03:00
2026-01-06T03:31:28+03:00
Dezvoltarea bateriilor în stare solidă coboară tot mai mult din laborator pe șosea. Hongqi, marcă din portofoliul FAW, afirmă că a instalat pentru prima dată un pachet de tracțiune solid-state complet funcțional pe un automobil electric de serie și a început testele în condiții reale. Vehiculul purtător de tehnologie este Hongqi Tiangong 06, un SUV electric de dimensiuni medii deja vândut în China cu o baterie litiu convențională, folosit de brand ca platformă pentru soluții noi—o mișcare curajoasă pentru un model deja prezent în showroom-uri.Potrivit companiei, noul pachet a fost conceput de propriul institut de cercetare și reprezintă primul sistem solid-state complet instalat într-o mașină cu perspectiva unei producții limitate. Pragul este relevant deoarece evaluarea trece de la indicatorii la nivel de celulă la integrarea reală pe vehicul: stabilitate operațională, comportament sub sarcină, cerințe de izolare și protecție, plus siguranța în utilizarea cotidiană. Este un viraj pragmatic de la cifre de laborator la felul în care sistemul trăiește efectiv într-un automobil—acolo unde, de regulă, tehnologia își arată adevăratul caracter.Hongqi notează că proiectul a durat 470 de zile de muncă intensă. Inginerii s-au concentrat pe electroliți solizi pe bază de sulfuri, au validat celule de 10 Ah și au rafinat procesele pentru celule de 60 Ah. Deși compania nu oferă încă valori privind densitatea energetică, viteza de încărcare sau durabilitatea, subliniază progresele la ambalarea modulelor de înaltă tensiune și la o integrare de sistem mai ușoară—factori care, în practică, decid dacă un nou acumulator poate ajunge pe platforme de volum. Accentul pus pe ambalare și integrare, nu pe titluri spectaculoase, indică o orientare clară către producție—semn că miza nu e spectacolul, ci livrabilul.Acest pas se aliniază foii de parcurs anunțate anterior de FAW: o introducere treptată a bateriilor solid-state din 2027, inițial în serii limitate pe sedanuri și SUV-uri mai scumpe. În acest context, Tiangong 06 joacă rolul de punte între validarea de laborator și o posibilă producție în loturi mici—o cale cu picioarele pe pământ de a confirma tehnologia fără a umfla așteptările.Brandul arată că etapele următoare se vor concentra pe verificarea performanței celulelor, fiabilitatea modulelor și integrarea completă la nivel de vehicul. Direcția e limpede: tehnologia trebuie să funcționeze în mașină, nu doar pe hârtie—abia atunci promisiunea bateriilor în stare solidă începe să conteze pe șosea.
baterii solid-state, baterii în stare solidă, Hongqi, FAW, Tiangong 06, test pe șosea, SUV electric, producție limitată, electroliți pe bază de sulfuri, integrare pe vehicul, China, 2027
2026
Michael Powers
news
Hongqi testează pe șosea primul pachet de baterii solid-state pe Tiangong 06
Hongqi și FAW testează pe șosea Tiangong 06 cu baterii solid-state complet funcționale. Focus pe integrare, siguranță și o posibilă producție limitată din 2027.
Michael Powers, Editor
Dezvoltarea bateriilor în stare solidă coboară tot mai mult din laborator pe șosea. Hongqi, marcă din portofoliul FAW, afirmă că a instalat pentru prima dată un pachet de tracțiune solid-state complet funcțional pe un automobil electric de serie și a început testele în condiții reale. Vehiculul purtător de tehnologie este Hongqi Tiangong 06, un SUV electric de dimensiuni medii deja vândut în China cu o baterie litiu convențională, folosit de brand ca platformă pentru soluții noi—o mișcare curajoasă pentru un model deja prezent în showroom-uri.
Potrivit companiei, noul pachet a fost conceput de propriul institut de cercetare și reprezintă primul sistem solid-state complet instalat într-o mașină cu perspectiva unei producții limitate. Pragul este relevant deoarece evaluarea trece de la indicatorii la nivel de celulă la integrarea reală pe vehicul: stabilitate operațională, comportament sub sarcină, cerințe de izolare și protecție, plus siguranța în utilizarea cotidiană. Este un viraj pragmatic de la cifre de laborator la felul în care sistemul trăiește efectiv într-un automobil—acolo unde, de regulă, tehnologia își arată adevăratul caracter.
Hongqi notează că proiectul a durat 470 de zile de muncă intensă. Inginerii s-au concentrat pe electroliți solizi pe bază de sulfuri, au validat celule de 10 Ah și au rafinat procesele pentru celule de 60 Ah. Deși compania nu oferă încă valori privind densitatea energetică, viteza de încărcare sau durabilitatea, subliniază progresele la ambalarea modulelor de înaltă tensiune și la o integrare de sistem mai ușoară—factori care, în practică, decid dacă un nou acumulator poate ajunge pe platforme de volum. Accentul pus pe ambalare și integrare, nu pe titluri spectaculoase, indică o orientare clară către producție—semn că miza nu e spectacolul, ci livrabilul.
Acest pas se aliniază foii de parcurs anunțate anterior de FAW: o introducere treptată a bateriilor solid-state din 2027, inițial în serii limitate pe sedanuri și SUV-uri mai scumpe. În acest context, Tiangong 06 joacă rolul de punte între validarea de laborator și o posibilă producție în loturi mici—o cale cu picioarele pe pământ de a confirma tehnologia fără a umfla așteptările.
Brandul arată că etapele următoare se vor concentra pe verificarea performanței celulelor, fiabilitatea modulelor și integrarea completă la nivel de vehicul. Direcția e limpede: tehnologia trebuie să funcționeze în mașină, nu doar pe hârtie—abia atunci promisiunea bateriilor în stare solidă începe să conteze pe șosea.
