Rămas-bun BEV3: GM pune bazele următoarei generații de electrice

© A. Krivonosov

General Motors pregătește o nouă arhitectură electrică numită BEV-N, care urmează să înlocuiască actuala platformă BEV3. Primele vehicule de serie pe această bază sunt așteptate spre finalul lui 2028 sau la începutul lui 2029, iar primul candidat menționat este Chevrolet Equinox EV.

Pentru GM nu este doar o actualizare tehnică. BEV3 stă astăzi la baza mai multor modele importante: Chevrolet Equinox EV și Blazer EV, Cadillac Lyriq, Optiq, Vistiq și Celestiq, precum și Buick Electra E5 și Electra E4 vândute exclusiv în China. Pe aceeași arhitectură au fost construite și Honda Prologue și Acura ZDX — producția modelului ZDX s-a încheiat în septembrie 2025, iar cea a lui Prologue ar urma, potrivit Automotive News, să se oprească în decembrie 2026. Trecerea la BEV-N va afecta așadar nu un singur model, ci întregul val următor de electrice al concernului.

Detaliile tehnice ale noii platforme nu au fost încă dezvăluite. Actuala BEV3 a debutat odată cu Cadillac Lyriq, ca model 2023, și folosește o schemă «skateboard»: bateria este integrată în podea, iar arhitectura suportă tracțiune față, spate și integrală. Logica înlocuirii este clară: până în 2028–2029, cerințele pentru electrice se vor fi schimbat — cumpărătorii vor aștepta autonomie mai mare, încărcare mai rapidă, costuri de producție mai mici și o unificare mai bună între Chevroleturile de volum și Cadillacurile premium.

Alegerea modelului Equinox EV ca primă mașină pe BEV-N pare pragmatică. Nu este un model de imagine, ci un crossover de volum, prin care GM poate testa mai repede economia noii platforme. Conform surselor, urmează apoi Blazer EV — un model mai mare și mai scump, unde autonomia, puterea și versiunea cu tracțiune integrală sunt deosebit de importante pentru concurență.

Pe piața americană, GM trebuie să concureze nu doar cu Tesla Model Y, ci și cu Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6, Ford Mustang Mach-E și viitoarele crossovere electrice japoneze. De aceea BEV-N trebuie să aducă nu un nume zgomotos, ci avantaje concrete: preț, baterie, încărcare și o marjă rezonabilă pentru producător.

Dacă GM va reuși să facă BEV-N mai ieftină și mai avansată decât BEV3, vechile Equinox EV și Lyriq ar putea pierde atractivitate pe piața secundară mult mai repede.