Dispariția lentă a decapotabilei britanice

© A. Krivonosov

În Marea Britanie, decapotabilele au trecut de la a fi parte obișnuită din gamele constructorilor la a deveni un produs aproape de nișă. Conform unui studiu CarGurus, cele mai mari 30 de mărci auto din țară vând astăzi împreună doar 11 modele noi cu plafon deschis — cea mai mică cifră din ultimele două decenii.

Scăderea este abruptă: în 2005 cumpărătorii aveau 37 de decapotabile noi din care să aleagă, deci oferta s-a redus cu aproximativ 70%. Numai în ultimul an segmentul a coborât cu 31%, iar față de 2020 minusul este de 62%. Un alt indicator merge în aceeași direcție: decapotabile noi mai oferă astăzi doar 9 dintre cei 30 cei mai mari producători din Marea Britanie. În 2020 erau 14 mărci, iar în 2010 — 19.

Pe lista celor rămași sunt BMW, Fiat, Ford, Mazda, MG, Mini, Mercedes-Benz, Porsche și Volkswagen. Dar și aici gamele se restrâng. BMW și-a redus, într-un an, oferta de decapotabile de la cinci modele la două, Porsche a scos varianta deschisă a lui 718, iar Jeep a ieșit complet din segment. Producătorii preferă tot mai des să-și ducă banii acolo unde sunt mai multă cerere și marjă: în crossovere, electrice și SUV-uri hibride.

Paradoxul este că interesul cumpărătorilor pentru plafonul deschis nu a dispărut. Pe piața second-hand situația este exact inversă: conform indicelui CarGurus Price Trends, prețul mediu al unei decapotabile rulate a crescut cu circa 10% pe an și a ajuns la aproximativ £18.000. Ca preț mediu, decapotabilele sunt acum depășite doar de coupé-uri și pickup-uri, întrecându-le chiar și pe SUV-uri.

Motivul este simplu: oferta nouă scade, iar cererea emoțională rămâne. Aproape nimeni nu cumpără o decapotabilă ca pe cea mai practică mașină de familie. Este luată pentru senzație, pentru design, pentru plimbările de vară și pentru acel sentiment de «vânt în păr», pe care nu îl pot înlocui nici un ecran mare, nici o gardă mare la sol. Când intră mai puține mașini noi pe piață, exemplarele second-hand bine întreținute își țin prețul mult mai ferm.

Nici electrificarea nu salvează segmentul. Dintre cele 11 decapotabile noi din Marea Britanie, doar două sunt complet electrice — MG Cyberster și Fiat 500e. Asta arată că producătorii nu au găsit încă o formulă de masă pentru decapotabila electrică: bateria adaugă greutate, caroseria fără plafon fix necesită întăriri suplimentare, iar prețul alunecă rapid spre zona modelelor de imagine.

Concluzia adevărată nu este că nimeni nu mai vrea decapotabile. Mai degrabă invers: au devenit prea rare și prea puțin raționale pentru planurile mari de producție. Tocmai de aceea mașinile cu plafon deschis dispar în tăcere din showroom-uri — și în același timp devin mai vizibile pentru cei care nu caută un mijloc de transport, ci o stare.