Scaune business class și baterie de 84 kWh: noul Staria a ajuns la Busan

© A. Krivonosov / SPEEDME

Hyundai Staria Limousine Electric, prezent la standul BIMOS 2026, nu arată ca un monovolum obișnuit cu un alt propulsor, ci ca o încercare de a intra pe teritoriul lui Toyota Alphard și Lexus LM. În Coreea, pentru această versiune se cer 87,87 milioane de woni — aproximativ 57 000 de dolari la cursul actual.

La exterior, Limousine Electric se deosebește de Staria obișnuită discret, dar clar. În locul grilei familiare, un panou închis din crom negru cu model dreptunghiular; pe lângă bare și pe pragurile laterale rulează ornamente aurii, iar partea frontală este traversată de o bandă luminoasă DRL subțire. Trapa de încărcare este ascunsă în stânga zonei frontale, iar roțile sunt jante de 18 inch cu multe spițe, întunecate, cu ventile verzi — marcajul vizual coreean al versiunii ecologice.

Din profil, Staria seamănă în continuare cu un shuttle pentru pasageri, dar în versiunea Limousine această formă funcționează deosebit de coerent. Ușile glisante electrice oferă acces în habitaclu, iar un prag electric retractabil apare automat la urcare și se retrage în mers. În spate — lămpi verticale cu pixeli și un mic eleron. Hyundai nu încearcă să mascheze monovolumul drept crossover: miza este pe spațiu și pe efectul de vagon business class.

Esențialul este pe rândul al doilea. Două scaune Executive Seats sunt tapițate în piele semianilină, se reglează în 14 direcții, oferă masaj cu 14 celule pneumatice și cotiere și suporturi pentru picioare încălzite. Între fotolii se întinde o consolă comună lungă, cu măsuță și încărcare wireless pentru smartphone; deasupra pasagerilor — un plafon panoramic din sticlă și un ecran de plafon de 17,3 inch al sistemului de divertisment.

Hyundai a îngrijit separat confortul acustic. Pe rândul al doilea sunt folosite geamuri duble laminate cu izolație fonică, iar o parte din elementele din oțel ale suspensiei a fost înlocuită cu aluminiu pentru a reduce masele nesuspendate și a face rularea mai liniștită. Pentru un MPV premium, nu este un detaliu secundar: cumpărătorul unui Alphard sau Lexus LM nu plătește pentru recorduri de accelerație, ci pentru a sta mai liniștit pe rândul al doilea decât într-o berlină familială obișnuită.

Partea tehnică este construită în jurul unei baterii de generația a patra de 84,0 kWh și a unei arhitecturi de 800 volți cunoscute de la Ioniq 5, Ioniq 6 și Ioniq 9. Singurul motor electric de pe puntea față dezvoltă 160 kW, adică 218 CP, și 350 Nm. Autonomia lui Staria Limousine Electric este de 364 km în ciclul coreean, deci mai mică decât a obișnuitei Staria Tourer Electric cu cei 387 km ai săi. Diferența se explică: scaunele, izolarea fonică și echiparea premium adaugă masă.

Încărcarea de la 10 la 80 % la o stație de 350 kW durează circa 20 de minute. S-au păstrat două porturi de încărcare — față și spate — precum și funcția V2L pentru alimentarea dispozitivelor externe. Pentru un monovolum cu salon business este mai util decât pare: mașina poate alimenta echipamente în parcare, în timp ce se așteaptă șoferul sau în evenimente externe.

În Coreea, Staria Limousine Electric se oferă doar în configurație de 6 locuri și a devenit deja cel mai scump Staria din istorie. Pentru comparație, Staria Limousine hibrid cu motorul turbo de 1,6 litri, în aceeași versiune de 6 locuri, costă 69,09 milioane de woni. Chiar și după deducerile fiscale pentru vehicule ecologice, versiunea electrică rămâne în jurul a 85 de milioane de woni, așa că Hyundai în mod clar nu încearcă să o facă produs de masă: este vitrină, navetă corporate și alternativă la MPV-urile premium japoneze.

Rivalii sunt evidenți. Toyota Alphard și Lexus LM au devenit semnificativ mai populari în Coreea, iar Hyundai răspunde nu prin copierea formei lor, ci cu propriul scenariu: caroseria futuristă a Stariei, tracțiune electrică, rândul al doilea bogat și încărcare rapidă. Alphard este mai puternic prin tradiție și valoarea reziduală, Lexus LM prin statut și finisaje — dar Staria Limousine Electric câștigă prin tehnologie și printr-o imagine mai neobișnuită.

Hyundai nu doar a electrificat Staria. A arătat că un MPV premium poate fi vândut nu doar prin piele, perdeluțe și fotolii cu masaj, ci și printr-o platformă de 800 de volți. Într-un segment în care pasagerul de pe rândul al doilea contează mai mult decât șoferul, este unul dintre rarele cazuri în care mașina electrică pare cu adevărat alegerea logică.