WLTP a fost din nou prea optimist: testul real de la Roma a desemnat câștigători neașteptați

© Motor1 Italia

Redacția italiană a Motor1 Italia a verificat din nou mașinile electrice nu în laborator, ci pe șosea reală. Pentru a șasea ediție a maratonului Grande Raccordo Anulare, echipa a scos 12 modele pe centura Romei, unde mașinile au parcurs simultan o buclă de 42 de mile — aproximativ 68 de kilometri — până la golirea aproape completă a bateriilor. De data aceasta participanții au fost împărțiți în două clase.

Modelele urbane — BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Renault 4 E-Tech și Leapmotor T03 — au mers cu limită de 110 km/h. Electricelor mai mari și cu autonomie ridicată li s-a permis să atingă 130 km/h acolo unde drumul permitea.

În a doua grupă au participat Mazda 6e, Kia EV5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA cu EQ Technology, smart #5, Tesla Model Y și Volvo ES90. Condițiile au fost păstrate cât mai uniforme posibil: mod de conducere standard, setări identice de climatizare, un singur ocupant la bord și presiuni ale anvelopelor conform recomandărilor de fabrică.

Câștigătorul absolut la autonomie a fost BMW iX3. Datorită celei mai mari baterii din test, a parcurs 586 km în condiții reale. Aproape la egalitate s-a clasat Mercedes-Benz CLA: a străbătut 577 km cu o baterie vizibil mai mică. Tocmai acest raport face rezultatul CLA atât de impresionant.

Diferența față de datele oficiale arată de ce WLTP nu trebuie luat ad literam. Pentru iX3 și CLA se anunță 805 și respectiv 792 km, însă în testul roman cifrele reale au fost de 586 și 577 km. Rămâne mult, dar mult sub valorile idealizate din laborator.

Tesla Model Y a luat locul trei la autonomie, insă cu o distanță sensibilă. Când indicatorul arăta 5% baterie, crossover-ul parcursese 495 km. Bun pentru uzul zilnic, dar în acest test BMW și Mercedes au mers mai departe. La capitolul eficiență au fost însă doi câștigători.

Mercedes-Benz CLA și Ford Puma Gen-E au înregistrat ambele un consum de 14 kWh la 100 km, echivalentul a circa 4,44 mile per kWh. Un indicator important nu doar pentru autonomie, ci și pentru costuri: cu cât mai puțină energie pe kilometru, cu atât mai ieftine devin încărcarea acasă și utilizarea în general.

La capitolul viteză de încărcare s-au remarcat smart #5, BMW iX3, Mercedes-Benz CLA și Volvo ES90. Pentru comparație, Tesla Model Y suportă până la 250 kW pe Superchargere V3/V4, Volvo ES90 ajunge la 300 kW, BMW anunță până la 400 kW, iar smart #5 chiar 430 kW în condiții potrivite.

Concluzia este mai nuanțată decât un simplu clasament de autonomie. BMW iX3 câștigă la distanță, Mercedes-Benz CLA este cel mai echilibrat între autonomie și eficiență, Ford Puma Gen-E dovedește cât de econom poate fi un electric compact, iar smart #5 și Volvo ES90 ies în evidență la încărcare. Pentru cumpărător concluzia este practică: cea mai mare autonomie nu înseamnă întotdeauna cea mai avantajoasă mașină. Câteodată nu contează mărimea bateriei, ci felul în care mașina cheltuiește fiecare kilowatt-oră.

Anterior, SPEEDME.RU a relatat că Audi ar putea testa modelul de serie Concept C sub caroseria unui Porsche Boxster EV.