Un semiax slăbit și o reparație scumpă: de ce recheamă Nissan 946 de Sentra

© nissanusa.com

Nissan a rechemat în SUA 946 de sedanuri Sentra din anul-model 2025 din cauza unei erori la montarea semiaxului față stânga. Partea neplăcută a poveștii: defectul nu ține de electronică și nici de un «capriciu» al CVT — e vorba de o îmbinare mecanică ce, dacă problema avansează, poate duce la o scurgere de lichid din CVT, la smucituri, la pierderi de tracțiune și la o pierdere bruscă a antrenării.

Potrivit datelor din baza NHTSA, campania a primit numărul 26V410, cu codul intern Nissan PMA68. Rechemarea vizează modelele Sentra fabricate între 11 și 13 septembrie 2025. Sunt 946 de mașini potențial afectate, cu o pondere estimată a celor cu defect de 3,8%. Componenta este furnizată de GKN Automotive din Mexic, iar cauza este o eroare de sculărie de producție la furnizor: semiaxul putea să nu fie introdus complet în ansamblul CVT.

Simptomele la care proprietarul trebuie să fie atent sunt tipice pentru problemele de transmisie: scurgere de lichid, scădere de presiune în CVT, smucituri sau ezitări în mers, un mesaj de putere redusă a CVT și martorul Check Engine. Într-un caz rar, canelurile semiaxului pot să nu se angreneze cu diferențialul, iar mașina pierde tracțiunea fără avertisment. Mai există un al doilea risc: dacă semiaxul se desprinde în mers, mașina poate porni la vale după trecerea selectorului pe Park dacă șoferul nu a tras frâna de mână.

Pentru dealeri nu este o simplă verificare, ci un Stop Sale: mașinile noi din lotul afectat nu pot fi vândute, date în leasing, luate la schimb, închiriate sau predate clienților până la efectuarea lucrării. În buletinul pentru dealeri se arată că, la momentul anunțului, în rețeaua de mașini noi se aflau 17 astfel de mașini.

Logica reparației este simplă, dar consecințele pot fi scumpe. Dealerul ridică mașina, demontează scutul frontal de sub caroserie și verifică dacă articulația interioară a semiaxului stâng se mișcă atunci când este ridicată ușor din carcasa transmisiei. Dacă nu există joc, mașina este eliberată după inspecție. Dacă semiaxul se deplasează, dealerul trebuie să trimită un clip video pentru aprobare prealabilă și apoi să înlocuiască semiaxul stâng împreună cu ansamblul CVT. Inspecția durează circa o jumătate de oră, iar o reparație cu înlocuire până la 10,5 ore.

Nissan afirmă că nu are cunoștință de accidente sau răniri legate de această problemă. Dar pentru proprietar este unul dintre acele cazuri în care frâna de mână după Park nu e o formalitate, ci o asigurare temporară până la vizita la dealer.

Informații de referință pentru proprietari: numărul campaniei NHTSA este 26V410, iar codul intern Nissan este PMA68. Soluția este o verificare gratuită a semiaxului stâng la un dealer autorizat, cu înlocuirea semiaxului și a ansamblului CVT dacă este nevoie. Calendarul de trimitere a scrisorilor către proprietari și data de la care VIN-ul va putea fi verificat pe site-ul NHTSA nu fuseseră încă publicate la închiderea ediției — propria mașină poate fi verificată după VIN pe nhtsa.gov sau pe site-ul Nissan.