Pagani Huayra 70 Derecho: motor V12, cutie manuală și viteză maximă de 350 km/h

© pagani.com

Pagani prelungește din nou viața lui Huayra, deși modelul a cedat oficial locul lui Utopia încă din 2022. Noul Huayra 70 Derecho nu este un show car nostalgic, ci un hypercar la comandă, fără plafon, cu un V12 AMG și o cutie manuală reală în șapte trepte — exact mecanica ce părăsește segmentul mai repede decât crește puterea.

Mașina este a doua dintre cele trei versiuni speciale dedicate aniversării a 70 de ani a lui Horacio Pagani, după Huayra Trionfo. Numele Derecho trimite la o furtună puternică de vânt însoțită de descărcări electrice, iar aici metafora nu pare forțată: V12-ul biturbo de 6,0 litri dezvoltă 864 CP și 1100 Nm, toată forța merge la puntea spate, iar viteza maximă este limitată electronic la 350 km/h. Pagani nu comunică timpul de accelerație.

Cel mai spectaculos detaliu al habitaclului este grila expusă a cutiei manuale. Față de Ferrari 12Cilindri Manuale, al cărui caracter „manual” este construit în jurul unei automate cu dublu ambreiaj, Pagani mizează pe o legătură reală între manetă, transmisie și șofer. Nu este mai rapid, dar pentru clienți de acest nivel viteza a încetat demult să fie singurul argument.

Caroseria este vopsită în Pearl Orange cu accente Inky Blue. Finisajul semitransparent scoate în evidență țesătura de carbon „fish-bone”, în spate este montată o aripă posterioară mai lată cu stopuri divizate integrate, iar o parte dintre componente este frezată din aluminiu masiv, cu o anodizare de titan lucioasă. Jantele măsoară 20 țoli în față și 21 țoli în spate.

Interiorul este îmbrăcat în piele Ceramic White și Tricolore Blue cu accente portocalii. Instrumentele arată aproape ca niște bijuterii, dar la Pagani asta face parte de mult din caracter: marca nu vinde minimalism, ci teatru mecanic.

Din punct de vedere al pieței, Huayra 70 Derecho arată de ce hypercarurile de serie mică urmează alte reguli decât supersportivele obișnuite. Și Bugatti a învățat să câștige bani prelungind povești vechi, iar Pagani o face și mai radical: Zonda a debutat în 1999 și primește încă versiuni unicat. Pentru colecționari, sensul practic se limitează la piața de colecție: lichiditatea unei astfel de mașini nu depinde de kilometraj sau de dotări, ci de cât de precis un exemplar atinge nervul epocii sale.

Huayra 70 Derecho nu este un înlocuitor pentru Utopia, ci un mod scump de a reaminti că uneori trecutul se vinde mai convingător decât viitorul.