Dodge Hornet 2024: stoc rămas, prețuri și motivul opririi producției

© media.stellantis.com

Dodge Hornet nu părăsește piața cu o ediție specială de rămas-bun, ci printr-o lichidare discretă a stocurilor rămase. Potrivit datelor proprii de inventar ale mărcii, în SUA au rămas mai puțin de 90 de crossovere noi, iar pe platforme terțe mai apar anunțuri suplimentare, unele probabil neactualizate. Pentru un model lansat drept punct de intrare accesibil în gama Dodge și punte spre electrificare, finalul a venit mult prea repede.

Hornet a debutat în 2022 ca geamăn tehnic al lui Alfa Romeo Tonale – recent reînnoit cu o grilă inspirată de 33 Stradale –, împărtășind aceeași bază de producție italiană de la Pomigliano d’Arco, arhitectura înrudită FCA Small Wide și două idei centrale: un SUV compact cu personalitate Dodge și o variantă hibrid plug-in R/T. Dar geografia a devenit o problemă. Mașina era construită în Italia, iar tarifele la import, combinate cu regândirea planurilor de electrificare ale Stellantis, au făcut proiectul prea vulnerabil. Producția Dodge Hornet s-a încheiat oficial după trei ani-model, compania invocând schimbări în mediul politic.

Stocurile rămase se vând agresiv. Lista oficială de inventar Dodge arată 88 de unități, cu prețuri între 31.590 și 50.775 $. Pe site-urile de anunțuri apăreau 129 de Hornet noi din diverși ani-model, iar cel mai ieftin – un Hornet GT 2024 – a scăzut de la 34.990 la 23.990 $. Pentru cumpărătorul american, nu mai e o chestiune de imagine, ci un pariu: să prindă acum un Dodge scos din producție la preț mic, sau să renunțe la un model fără viitor în gamă.

Problema Hornet nu s-a limitat la tarife. Pentru fanii Dodge părea prea european și prea compact; pentru cumpărătorii de SUV-uri obișnuite, nu era suficient de practic în fața Toyota RAV4, Honda CR-V, Chevrolet Equinox sau Mazda CX-5. Iar versiunea hibrid plug-in R/T ajungea într-o nișă incomodă: mai scumpă decât crossoverele obișnuite, dar fără statutul Alfa Romeo cu care împărțea baza tehnică.

Odată cu dispariția lui Hornet, Dodge rămâne practic cu masivul Durango și noul Charger – care a primit recent o versiune SIXPACK de 550 CP. Asta readuce marca la rolul ei mai familiar: mașini mari, puternice și emoționale, nu un crossover compact pentru cumpărătorul rațional.

Hornet nu a eșuat peste noapte – pur și simplu s-a dovedit a fi mașina greșită, pentru marca greșită, în țara greșită, în cel mai nepotrivit moment tarifar.