Kia EV4 contra trenului de noapte Paris–Berlin: autonomie, timp de încărcare și cine câștigă cu adevărat

© kia.com

Kia EV4 Fastback a câștigat cursa de noapte de la Paris la Berlin în fața trenului European Sleeper cu doar câteva minute — dar clasamentul final nu spune toată povestea. Trenul a avut întârziere, iar șoferul mașinii electrice a stat la volan toată noaptea, depinzând de care stații de încărcare funcționau.

Traseul, de aproximativ 1.050 km, trecea prin trei țări. EV4 a plecat în același timp cu trenul și s-a încărcat pe drum, deși o oprire lângă Hanovra s-a dovedit mai puțin eficientă decât plănuise echipa. Și trenul și-a schimbat orarul și stația finală, ajungând apoi cu întârziere — exact ceea ce i-a permis Kia să âși păstreze avansul minim.

Modelul testat a fost un Kia EV4 Fastback, cu autonomie anunțată de până la 630 km conform ciclului WLTP și încărcare de la 10 la 80% în 29–31 de minute — în mai, Kia a extins gama EV4 cu o versiune AWD și motor GT, lărgind posibilitățile modelului. Nici măcar acea valoare maximă nu ajunge pentru întregul traseu fără oprire, așa că viteza călătoriei depinde nu doar de consumul de energie, ci și de care stații de încărcare sunt cu adevărat funcționale.

Trenul de noapte urmează o altă logică. European Sleeper pleacă din Paris la 17:45 și, conform orarului, ajunge la Berlin la 09:59, permițând pasagerilor să petreacă cea mai mare parte a celor 16 ore de călătorie dormind într-o cușetă. Kia a fost mai rapidă, dar nu i-a oferit șoferului niciun moment de odihnă.

Asta nu înseamnă că o mașină electrică va învinge orice tren Paris–Berlin. Trenurile de zi acoperă traseul în aproximativ nouă ore — vizibil mai repede decât European Sleeper de noapte. Testul arată mai degrabă altceva: pe o călătorie lungă, veriga cea mai slabă decide câștigătorul — un tren întârziat, o oprire de încărcare ratată sau lucrări pe drum.