Range Rover GT 2026: data lansării, platforma și ce se știe până acum

© media.landrover.com

Range Rover GT va fi al cincilea model de sine stătător al mărcii, nu o nouă variantă de echipare a unui SUV deja existent. Compania îl prezintă drept un grand tourer și cel mai „auto-like” Range Rover de până acum: prototipul are o siluetă joasă, tip coupé, un plafon alungit și un accent puternic pe confortul la drumuri lungi. Puterea, bateria, autonomia și prețul nu au fost încă dezvăluite.

Noul venit se adaugă modelelor Range Rover, Range Rover Sport, Velar și Evoque, fără să înlocuiască vreunul dintre ele. Producția de serie va avea loc la uzina din Halewood, Marea Britanie, unde mașina va fi asamblată alături de modelele cu motor termic și hibride. Se bazează pe noua arhitectură EMA, concepută de la bun început pentru vehicule electrificate.

La lansare, GT va fi disponibil doar ca electric pur. Ulterior, platforma va permite adăugarea unei versiuni hibride HEV complete, deși nu a fost indicat un termen. Astfel se diferențiază de Range Rover Sport Electric, deja anunțat: SPEEDME.RU a analizat deja specificațiile preliminare ale acestuia, inclusiv o baterie de 118,5 kWh și până la 542 CP. GT folosește o arhitectură diferită, deci aceste cifre nu pot fi preluate.

În interior există un singur ecran central și un afișaj separat în fața șoferului. Gurile de ventilație sunt ascunse într-un panou orizontal, iar difuzoarele sunt integrate în tapițeria textilă din partea din față a habitaclului. Range Rover promite și cel mai bun spațiu pentru picioare din clasă pe rândul din spate, deși încă nu a oferit dimensiuni exacte.

Acest habitaclu minimalist pare o continuare a direcției digitale a mărcii, deși la Range Rover-ul obișnuit o parte din comenzile fizice a trebuit reintrodusă recent. Range Rover a readus câteva comenzi pentru volum și moduri de condus, după ce inițial renunțase complet la butoane. Nu este încă clar dacă GT va ține cont de această lecție sau va lăsa majoritatea funcțiilor în noul ecran.

Prototipurile parcurg ultimele teste pe șosea, iar Range Rover promite mai multe detalii înainte de finalul lui 2026. Până la dezvăluirea prețului, capacității bateriei și autonomiei reale, GT rămâne în primul rând un pariu pe un format nou — o mașină mai joasă, orientată spre șosea, care trebuie totuși să păstreze capacitățile off-road ale mărcii.