Rezvani Dune 2026: pret, specificatii si detalii de lansare

© rezvanimotors.com

Rezvani a dezvaluit in sfarsit Dune — un supercar off-road bazat pe Lamborghini Huracan Sterrato, dar cu o garda la sol de 279 mm in loc de modesta crestere de fabrica de 44 mm. Productia este limitata la sapte exemplare, iar pentru un loc in lista de asteptare producatorul cere un avans de 1.500 de dolari. Pretul oficial nu a fost inca anuntat: Autoevolution se asteapta la un pret de aproximativ 500.000 de dolari, fara optiuni si livrare.

V10-ul atmosferic de 5,2 litri primeste acum un compresor mecanic. Rezvani declara aproximativ 811 cai putere metrici, iar cuplul maxim ajunge la 1.064 Nm. Cutia robotizata cu sapte trepte si dublu ambreiaj si tractiunea integrala raman neschimbate, insa Rezvani a adaugat moduri pentru nisip, noroi, stanci, zapada si condus off-road la viteza mare. Performantele dinamice nu au fost inca facute publice de companie.

Suspensia, dezvoltata impreuna cu VF Engineering, a fost ridicata cu 114 mm, iar impreuna cu rotile cresterea totala ajunge la 152 mm. Dune primeste jante de 20 inch, anvelope de noroi de 31 inch, protectie pentru podea, bare de protectie intarite, carlige de remorcare, iluminare suplimentara si snorkel. Caroseria din carbon are 2.235 mm latime — aproape 28 cm mai mult decat Sterrato original. Unghiurile de atac si de degajare sunt de 25, respectiv 35 de grade.

Pentru comparatie, Huracan Sterrato de serie dezvolta 610 CP si 560 Nm, accelereaza de la 0 la 100 km/h in 3,4 secunde si este limitat la 260 km/h. Lamborghini a produs 1.499 de exemplare din Sterrato, in timp ce Dune va fi de 214 de ori mai rar. Totusi, greutatea suplimentara, centrul de greutate mai ridicat si anvelopele mai mari ar putea impiedica Rezvani sa transforme automat surplusul de putere intr-o acceleratie sau o maniabilitate mai buna — compania nu a publicat propriile masuratori.

Am scris anterior despre primele teasere Dune si despre caroseria sa din carbon. Cel mai apropiat rival ca filozofie ramane Porsche 911 Dakar, a carui noua generatie este deja in teste, desi Rezvani joaca intr-un segment de pret si de colectie diferit.

Dune pare mai putin un inlocuitor al Sterrato si mai degraba o modalitate de a vinde sapte Huracan cat mai scumpe si mai spectaculoase, dupa incheierea productiei modelului. Valoarea reala off-road a proiectului va deveni clara abia dupa teste: deocamdata Rezvani a dezvaluit specificatiile, dar nu si greutatea, acceleratia sau viteza maxima.