Rezvani Dune 2026: preț, specificații tehnice și comparație cu Huracan Sterrato

© rezvanimotors.com

Rezvani construiește din nou o mașină gândită nu pentru un garaj discret, ci pentru o colecție spectaculoasă. Noul Dune își face debutul la sfârșitul lui iulie și este prezentat drept „primul supercar off-road din lume”, deși Lamborghini Huracan Sterrato a ajuns primul pe piață — iar noul model este deja comparat direct cu acesta. Diferența stă în abordare: Rezvani preia ideea deja cunoscută a lui Sterrato și o împinge spre raritate, putere și o agresivitate teatrală.

Din teasere, Dune chiar seamănă cu Huracan Sterrato: siluetă în formă de pană, poziție joasă, aspect off-road, bare de plafon și faruri LED suplimentare pe capotă. Huracan Sterrato a arătat deja de ce este capabil pe teren accidentat Însă Rezvani modifică partea din spate, prizele de aer și plafonul, și promite o caroserie complet din carbon. Suspensia ar urma să fie întărită, iar ecartamentul lărgit nu este doar pentru aspect — un supercar off-road trebuie să-și păstreze stabilitatea acolo unde un supercar obișnuit ar fi ridicat deja piciorul de pe accelerație.

Marele pariu este motorul. Rezvani vorbește despre un V10 turbo cu peste 800 CP. Dacă baza este într-adevăr blocul Lamborghini de 5,2 litri, asta înseamnă aproape 200 CP în plus față de Sterrato: Huracan Sterrato de serie dezvoltă 610 CP, are trațiune integrală și accelerează de la 0 la 100 km/h în circa 3,4 secunde. Dune ar trebui să fie mai rapid, dar întrebarea reală este alta: va reuși să-și păstreze controlul în afara asfaltului perfect, nu doar să câștige disputa privind puterea?

Producția este limitată la doar 7 exemplare. Este un teren familiar pentru Rezvani: compania construiește proiecte spectaculoase pe platforme străine, de la Tank și Vengeance până la Knight, bazat pe Lamborghini Urus, mizeazând pe imaginea unui utilaj specializat pentru clienți înstăriți. Avansul pentru Dune este de 1500 de dolari. Prețul final nu a fost dezvăluit; exemplarele Sterrato la mâna a doua se vând adesea în SUA de la 325.000 de dolari în sus, astfel încât pentru Dune s-ar putea cere ușor 500.000 de dolari sau mai mult.

Dune este un semnal din lumea seriilor exclusiviste, produse în cantități mici: mașini de acest fel nu se cumpără în locul unui Porsche 911 Dakar sau al unui Lamborghini obișnuit, ci pentru raritate și caracterul lor demonstrativ. Riscul legat de întreținere este pe măsură — caroseria, suspensia, piesele exclusive Rezvani și dependența de baza de piese Lamborghini transformă rapid deținerea într-un proiect pentru cei care au propria rețea logistică.

Dune nu este interesant pentru că încearcă să fie un off-road practic. Este interesant pentru că până și ieșirea de pe asfalt, în segmentul supercarurilor, a devenit un pretext pentru o cursă a vanității în serie limitată.