Mercedes-Benz Hydro CIRCAL aluminiu reciclat 2026: 75% conținut reciclat explicat

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz va tripla ponderea materialului reciclat post-consum din aluminiul său — de la aproximativ 25% la cel puțin 75%. Hydro CIRCAL va intra în producție de serie la următoarea generație de modele electrice mari ale mărcii. Compania nu a făcut publice modelele concrete, piesele vizate sau volumele de achiziție, așa că nu se poate vorbi încă despre trecerea întregii mașini la metal secundar.

Materia primă provine din aluminiu obținut din mașini casate, clădiri vechi, infrastructură și alte produse care au parcurs deja un ciclu de viață complet. Pentru Hydro contează în primul rând post-consumer scrap — deșeuri după utilizare, nu resturi trimise direct la retopire din producție. Conținutul reciclat și proveniența fiecărui lot sunt documentate, iar cifrele declarate sunt verificate independent de DNV.

„Următoarea generație de lanțuri de aprovizionare din industria auto va fi definită de transparență, economie circulară și lanțuri de producție regionale puternice. Împreună cu Hydro, conturăm acest viitor. Arătăm că lanțurile de aprovizionare sustenabile și reducerea emisiilor merg mână în mână și creează valoare adăugată pe termen lung pentru clienții noștri, compania noastră și societate”, a declarat responsabila cu achizițiile și managementul furnizorilor de la Mercedes-Benz AG, Yanni von Roy-Zsang.

Principalul avantaj al materialului se vede încă dinaintea asamblării mașinii. Amprenta de carbon a Hydro CIRCAL european este de circa 1,9 kg CO₂ echivalent pe kilogram de aluminiu — cu 88% mai puțin decât media mondială pentru metalul primar. Retopirea aluminiului vechi necesită circa 5% din energia necesară producerii metalului nou din minereu. Hydro susține că CIRCAL îndeplinește aceleași cerințe mecanice și tehnice ca aliațele auto obișnuite.

Mercedes-Benz nu renunță complet la aluminiul primar. A doua componentă a programului rămâne Hydro REDUXA, produs cu energie hidro și eoliană. Amprenta sa de carbon este de circa 4 kg CO₂ echivalent pe kilogram — aproximativ un sfert din media mondială. Mercedes folosește deja REDUXA la anumite componente de serie și intenționează să crească treptat volumele de achiziție.

„Industria auto are nevoie de materiale capabile să reducă emisiile fără compromisuri privind calitatea, siguranța sau performanța. Combinând aluminiul reciclat Hydro CIRCAL cu aluminiul primar cu amprentă redusă de carbon Hydro REDUXA, putem accelera tranziția către vehicule cu emisii mai mici și, în același timp, putem construi lanțuri de aprovizionare mai reziliente. Acest parteneriat arată cum Hydro, ca furnizor lider de aluminiu reciclat și cu amprentă redusă de carbon, poate oferi la scară industrială soluții care susțin atât decarbonizarea, cât și competitivitatea”, a subliniat președintele și CEO al Hydro, Eivind Kallevik.

Noul metal face parte dintr-o regândire mai amplă a gamei electrice. SPEEDME.RU a realizat anterior un top al celor zece lansări majore Mercedes-Benz din 2026, printre care Clasa C electrică, GLA și AMG GT. Pentru acesta din urmă, compania a început deja producția de serie a motoarelor electrice axiale la Berlin, așa că lucrul asupra amprentei de carbon vizează acum nu doar grupul motopropulsor, ci și materialele caroseriei și șasiului.

Pentru proprietar, trecerea la CIRCAL nu ar trebui să însemne o pierdere de rezistență sau siguranță, dar nici nu promite o economie directă la prețul de achiziție al unui Mercedes. Beneficiul principal revine chiar producătorului: emisii mai mici în lanțul de aprovizionare, dependență mai mică de materia primă primară și un traseu de transport mai scurt la reciclarea metalului în apropierea uzinelor europene.