BYD Racco 2026: preț și autonomie pentru noul kei-EV în Japonia

© bydglobal.com

BYD a început vânzarea modelului Racco în Japonia la un preț de pornire de 2,145 milioane de yeni. O subvenție de stat de 150.000 de yeni reduce prețul versiunii de bază la 1,995 milioane de yeni. Producătorul prezintă Racco drept primul VE al unui brand străin conceput de la bun început pentru standardul japonez kei car.

Gama cuprinde trei versiuni. Racco 200 costă 2,145 milioane de yeni și are o baterie de 22,4 kWh cu o autonomie de 210 km. Racco 300 Plus este evaluat la 2,398 milioane de yeni, iar 300 Premium la 2,497 milioane de yeni. Ambele versiuni superioare primesc o baterie de 35,84 kWh și parcurg 320 km în ciclul WLTC.

Toate versiunile au tractiune față, un motor electric de 47 kW — 64 CP — și un cuplu de 160 Nm. Cu o lungime de 3395 mm și o lățime de 1475 mm, mașina se încadrează exact în limitele clasei kei car, în timp ce înălțimea de 1800 mm a permis un habitaclu în format super-high wagon. Ambele uși din spate sunt culisante electric, iar dotarea include șase airbaguri, patru frâne cu disc, tempomat adaptiv și funcția de alimentare externă V2L.

Principalul argument de piață al modelului Racco este versiunea 300 Plus. Este cu 301.400 de yeni mai ieftină decât Honda N-ONE e: de bază, în timp ce parcurge 320 km în loc de 295 km. Nissan Sakura are o baterie de 20 kWh și o autonomie omologată de 180 km, astfel încât Racco de top îl depășește cu 140 km. BYD oferă totodată o caroserie cu uși culisante, mai practică pentru familii, pe care N-ONE e: nu o are.

Garanția generală a modelului Racco este de șase ani sau 150.000 km, iar componentele de înaltă tensiune și bateria sunt acoperite opt ani sau 160.000 km. Pentru 18.000 de yeni, garanția de păstrare a capacității bateriei poate fi extinsă la zece ani sau 200.000 km. Condiția de bază garantează o capacitate reziduală de minimum 70%.

Înainte de lansarea modelului, BYD începuse deja să creeze o rețea de dealeri compacți în orașe mai mici din Japonia, așa cum am relatat anterior. Această strategie ține de faptul că Racco trebuie să concureze nu doar cu alte VE, ci și cu obiceiul japonezilor de a cumpăra Honda, Suzuki, Daihatsu și Nissan de la dealeri locali cunoscuți de multă vreme. În același timp, compania își majorează puternic vânzările în afara Chinei.

BYD susține că, în dezvoltare, a vizat calificativul maxim J-NCAP, dar rezultate publicate ale unor teste independente pentru Racco nu există încă. Astfel, prețul, autonomia și garanția sunt deja confirmate, în timp ce nivelul de siguranță pasivă rămâne de verificat.