Ora 5 PHEV 2026: lungime, motor și ce se știe până acum

© MIIT

Trecerea Ora de la o propulsie exclusiv electrică la mai multe tipuri de sisteme de tracțiune a ajuns acum la ultimul format rămas neacoperit. Documente recente depuse la MIIT din China dezvăluie o versiune hibrid plug-in a modelului Ora 5: la un ampatament neschimbat, de 2720 mm, caroseria a fost alungită până la 4758 mm. Asta înseamnă cu 287 mm mai mult decât Ora 5 obișnuit — un plus notabil, concentrat în afara spațiului dintre axe.

În primăvară, gama arăta încă altfel. Ora 5, inițial exclusiv electric, a primit în aprilie, în China, o versiune pe benzină și una hibridă autoîncărcabilă — o extindere similară a gamei de motorizări avusese loc deja anterior, în Italia. HEV-ul folosește un motor turbo de 1,5 litri cu 115 kW (154 CP), asociat cu un motor electric, puterea combinată ajungând la 223 CP. Ora 5 obișnuit are 4471 mm lungime, pe același ampatament de 2720 mm.

Aceeași valoare de 115 kW apare acum și la motorul noului PHEV, dar nu se poate încă trage o concluzie privind puterea combinată a sistemului: parametrii motorului electric, capacitatea bateriei de tracțiune și autonomia electrică nu sunt dezvăluite în documentația transmisă către MIIT. Viteza maximă declarată este de 190 km/h.

Alungirea în sine contează mai mult decât aspectul pur cosmetic. Lățimea este de 1833 sau 1844 mm, în funcție de versiune, iar înălțimea de 1630 mm. La ampatament neschimbat, cei 287 mm în plus nu se transformă automat în mai mult spațiu între rândurile de scaune — geometria indică, în primul rând, modificări ale supracarelor și ale părții din spate.

Un alt detaliu neobișnuit ține de furnizorul bateriei. Ora 5 electric folosește acumulatori LFP de la Svolt, cu capacități de 45,3 și 58,3 kWh, iar HEV-ul este, de asemenea, asociat cu baterii de la o filială proprie a GWM. Pentru noul hibrid plug-in, documentația indică o baterie LFP de la CATL.

Dotările ar putea diferi și ele față de versiunile inferioare: printre opțiuni sunt menționate lidar, radare suplimentare și camere video. Ora 5 este deja, pentru GWM, modelul care găzduiește sistemul Coffee Pilot 3, iar lidarul a mai fost oferit anterior pe versiunile electrice.

Există o nuanță legată de denumire. În documentul original, PHEV-ul apare provizoriu drept Ora 5 GT, însă încă din 22 iulie GWM prezentase o versiune GT cu aspect sportiv, care în imaginile publicate semăna cu un model electric. Așadar, până la o prezentare oficială, este mai corect să vorbim despre Ora 5 PHEV, fără a considera denumirea GT drept confirmată definitiv.

Cifrele-cheie care lipsesc încă sunt capacitatea bateriei, autonomia electrică și puterea combinată. Fără ele, nu se poate spune deocamdată cât de mult se distanțează tehnic noul PHEV de Ora 5 HEV, cu 223 CP.