Robot de parcare Hyundai 2026: unde este testat, cum funcționează și ce câștig de capacitate se așteaptă

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group își scoate roboții de parcare din zonele demonstrative și îi duce într-un complex rezidențial obișnuit. Pe 10 august, grupul a anunțat un test la Hillstate The Wave City, în Siheung: pentru experiment va fi rezervată o zonă dedicată din parcarea subterană, cu 53 de locuri, unde vor lucra două seturi de roboți Hyundai WIA. Scopul este să se verifice dacă un astfel de sistem poate crește cu adevărat capacitatea aceleiaşi suprafeţe cu 20–50 %.

Fiecare set este format din două platforme plate, înalte de doar 110 mm. Acestea alunecă sub maină, detectează poziția roților, le ridică și transportă mașina până la un loc liber. Viteza maximă ajunge la 1,2 m/s, iar greutatea maximă admisă este de 3,4 tone — cifre confirmate deja de Hyundai la prezentarea conceptului H-Motion, la CES 2026.

Tehnologia a câştigat clar în capacitate. Când Hyundai a introdus pentru prima dată un robot de parcare la Factorial Seongsu, în Seul, în 2024, limita era de 2,2 tone, la aceeași viteză de 1,2 m/s. Acum sistemul este gândit și pentru SUV-uri grele și electrice — iar, în paralel cu roboții de parcare, compania îşi extinde şi flota de roboți umanoizi Atlas de la fabrica din Georgia.

În complexul rezidențial, șoferii îşi vor lăsa mașina într-o zonă marcată, după care robotul va primi o comandă printr-un chioșc sau un panou de control de acasă, va ridica mașina și o va duce singur până la un loc liber. În timpul testului, Hyundai intenționează să măsoare timpii de predare și de preluare a mașinii, timpul real de așteptare al utilizatorilor, rata de succes la parcare, gradul de utilizare a roboților, numărul de operațiuni pe lună și modificarea eficienței spațiului.

Există aici o precizare importantă. Noul comunicat vorbește despre un câștig de capacitate de 20–50 %, în timp ce pagina de produs actuală a Hyundai WIA indică pentru robotul de parcare o valoare de «până la 30 %». Așadar, 50 % este mai degrabă obiectivul maxim al experimentului, nu un rezultat deja confirmat.

Un reprezentant al Hyundai Motor Group a declarat: „Acest proiect-pilot cu un robot de parcare într-un complex rezidențial multifamilial este un pas important, care depășește o simplă verificare tehnologică și urmărește să contureze o nouă paradigmă de parcare pentru era oraşelor inteligente. Planăm să testăm în mod cuprinzător stabilitatea operațională, eficiența și confortul pentru utilizatori ale robotului de parcare într-un mediu rezidențial real, iar apoi să dezvoltăm un model standard care poate fi extins în diverse spații urbane din Coreea și din străinătate.”

Următoarea cifră de urmărit nu mai este capacitatea de încărcare a robotului, ci numărul real de mașini care vor încăpea pe cele 53 de locuri fără a mări suprafața.