Turcia devine noua bază de producție a Hyundai odată cu lansarea IONIQ 3

© hyundai.news

Cu o capacitate anuală de 30.000 de vehicule electrice și o investiție de 250 de milioane de euro, Hyundai a lansat producția IONIQ 3 la uzina din Izmit. Asamblarea a început pe 14 august 2026, iar noul model a devenit primul vehicul electric produs în serie la această uzină din Turcia.

Potrivit unui comunicat oficial al Hyundai Motor Europe, compania a modernizat în ultimii doi ani mai mult de jumătate din uzină. Peste 1.000 de angajați au fost recalificați pentru fabricarea vehiculelor electrificate. Ținta inițială de 30.000 de unități IONIQ 3 pe an a fost anunțată de ministrul turc al Industriei și Tehnologiei, Mehmet Fatih Kacir.

Astfel, modelul a parcurs drumul de la prezentare la livrare în mai puțin de patru luni: versiunea de serie a IONIQ 3 a fost dezvăluită înaintea premierei din aprilie, iar vânzările pe unele piețe europene ar trebui să înceapă în septembrie.

Aero Hatch-ul cu tracțiune față este oferit în două configurații. Versiunea cu baterie LFP de 42,2 kWh dezvoltă 147 CP și are o autonomie de 344 km WLTP. Varianta cu autonomie mai mare primește o baterie de 61 kWh, un motor de 135 CP și o autonomie de până la 497 km. Portbagajul are un volum de 441 de litri.

Cele 29 de minute de încărcare de la 10 la 80% se referă la o stație de mare putere. Potrivit listei de prețuri oficiale din Olanda, la o stație de 100 kW bateria de 42,2 kWh are nevoie de 31 de minute, iar cea de 61 kWh de circa 42 de minute. Încărcarea în curent alternativ este de serie la 11 kW, cu 22 kW disponibili opțional.

Prețul de bază în Olanda este de 27.995 de euro. Versiunea cu autonomie mai mare, IONIQ 3 Select, costă 31.995 de euro. Până pe 31 august este activă o reducere de lansare de 1.500 de euro, care coboară prețul de intrare la 26.495 de euro.

Producția locală scurtează distanța până la principalele piețe de desfacere și îi permite Hyundai să răspundă mai repede cererii europene. Acest lucru contează în mod special pentru IONIQ 3: modelul intră într-un segment aglomerat, alături de Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 și BYD Dolphin, unde prețul și timpul real de încărcare pot conta mai mult decât puterea.