Tesla FSD și evitarea gropilor în 2026: ce a promis Elon Musk

© A. Krivonosov

Elon Musk le-a promis din nou proprietarilor Tesla o funcție pe care a confirmat-o pentru prima dată încă din 2019: Full Self-Driving ar trebui să recunoască singur gropile și să modifice traiectoria mașinii pentru a le evita. Întrebat din nou despre acest subiect, șeful Tesla a răspuns doar: „Coming soon” — fără să indice o versiune concretă de software sau o dată de lansare.

Nu mai este doar o idee apărută pe rețelele sociale. În notele pentru FSD (Supervised) v14.3, publicate la 7 aprilie 2026, evitarea gropilor este menționată explicit între îmbunătățirile viitoare. Aproape cinci luni mai târziu, funcția se află în continuare pe listă în actualul FSD v14.3.8. Prin urmare, noua declarație a lui Musk confirmă mai degrabă că funcția rămâne în planurile Tesla decât să o anunțe pentru prima dată.

Povestea este însă mult mai veche. La 7 aprilie 2019, Musk a fost întrebat dacă Autopilot va putea să-și corecteze traiectoria pentru a evita gropile, iar el a răspuns afirmativ. Șapte ani mai târziu, încă nu există o funcție de serie anunțată separat pentru o asemenea manevră. Întârzierea se înscrie în disputa mai largă privind promisiunile făcute ani la rând de Tesla despre capabilitățile FSD, care în Statele Unite au ajuns și în instanță în legătură cu declarații anterioare despre conducerea complet autonomă.

Tesla folosește deja informațiile despre carosabilul degradat într-un alt mod. Manualul oficial al Model S arată că, în Statele Unite, suspensia pneumatică adaptivă poate ridica mașina în avans înaintea unui sector de drum denivelat, folosind date cartografice actualizate. Acest lucru poate face trecerea peste un carosabil prost mai confortabilă, dar nu înseamnă că FSD ocolește groapa propriu-zisă.

Tesla subliniază că actualul FSD rămâne un sistem Supervised și nu face mașina autonomă. În aprilie, compania a lansat v14.3 cu un codor vizual actualizat și cu compilatorul AI și mediul de execuție rescrise pe MLIR. Potrivit Tesla, schimbările au îmbunătățit viteza de reacție cu 20%. Șoferul rămâne responsabil pentru drum. Tocmai de aceea, capacitatea de a recunoaște un pericol atât de banal precum o groapă devine un test relevant pentru cât de repede se transformă promisiunile software în funcții reale.