Mercedes-AMG C 53 cu șase cilindri în linie va înlocui C 63 hibrid cu patru cilindri

© www.mbusa.com

Mercedes-AMG încheie experimentul neobișnuit cu C 63 în patru cilindri. Actualul C 63 S E Performance de 680 CP va ieși treptat din gamă, iar Clasa C sportivă urmează să primească un nou C 53 cu motor de 3,0 litri și șase cilindri în linie.

Informația este publicată de revista germană de specialitate MBPassion. Direcția schimbării fusese deja confirmată de șeful AMG, Michael Schiebe: în februarie, acesta le-a spus jurnaliștilor că va fi dificilă păstrarea sistemului de propulsie cu patru cilindri al modelului C 63 în contextul viitoarelor norme de emisii Euro 7 și că în Clasa C va apărea un motor cu șase cilindri.

Modelul care se retrage a fost unul dintre cele mai neobișnuite AMG din ultimii ani. În locul fostului V8, C 63 a primit un motor turbo de 2,0 litri și un motor electric pe puntea spate. Sistemul dezvoltă 680 CP și 1020 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 3,4 secunde. Arhitectura hibridă complexă a mărit însă considerabil masa: la lansare, Mercedes-Benz indica 2111 kg pentru sedan și 2145 kg pentru break.

Viitorul C 53 ar trebui să renunțe la motorul electric de tracțiune al actualului C 63 în favoarea unui șase cilindri în linie de 3,0 litri din familia M256. Specificațiile exacte ale versiunii pentru Clasa C nu au fost încă anunțate. Ca reper, în CLE 53 acest motor dezvoltă 449 CP și 560 Nm, temporar 600 Nm, iar demarorul-generator de 48 de volți poate adăuga încă 23 CP. În mai noul GLC 53, aceeași configurație de bază ajunge la 449 CP și 600 Nm, astfel că valorile niciunuia dintre aceste modele nu pot fi transferate direct viitorului C 53.

Rezultă o situație neobișnuită: cel puțin prin denumire, succesorul se va poziționa sub C 63 și probabil va avea o putere totală declarată semnificativ mai mică. În schimb, va dispărea schema grea cu un motor electric de tracțiune separat și o baterie mică de înaltă performanță.

Ar fi greșit ca schimbarea de direcție să fie explicată doar prin cererea slabă. Reprezentanții AMG au recunoscut anterior că soluția cu patru cilindri nu a avut ecoul așteptat în rândul publicului tradițional al mărcii, însă Schiebe a indicat și dificultățile de adaptare a sistemului de propulsie la normele Euro 7.