Garanția bateriei Xiaomi Longjia: când un incendiu dă dreptul la o mașină de înlocuire

© A. Krivonosov / SPEEDME

Xiaomi este într-adevăr pregătită să înlocuiască integral automobilul dacă noua baterie Longjia ia foc, dar numai în două condiții: cauza trebuie să fie un defect al bateriei originale, iar vehiculul trebuie declarat daună totală. Prin urmare, formula „bateria a luat foc — primești o mașină nouă” este mult prea largă.

Xiaomi a prezentat programul Longjia Battery Safety Assurance pe 4 septembrie, împreună cu CALB și Sunwoda. Acesta este gratuit pentru primul proprietar al unui vehicul utilizat în scop necomercial, se aplică pe toată durata de viață a mașinii și nu are o limită anuală de kilometraj. Dacă un defect de calitate al bateriei originale provoacă autoaprinderea și automobilul trebuie casat, Xiaomi promite un vehicul cu echipare echivalentă.

După un accident, regulile sunt fundamental diferite. Dacă bateria ia foc în urma unei coliziuni sau a unei avarii la partea inferioară a mașinii și vehiculul trebuie declarat daună totală, Xiaomi nu promite o a doua mașină. Compania va acoperi diferența dintre valoarea asigurată a vehiculului și suma plătită efectiv de asigurător. Tocmai această limitare dispare din cele mai spectaculoase titluri despre program.

Longjia nu folosește celule produse chiar de Xiaomi. Compania stabilește parametrii sistemului, coordonează dezvoltarea pachetului de baterii, participă la proiectarea celulelor și controlează producția, în timp ce celulele sunt furnizate de CALB și Sunwoda. Seria Xiaomi Pengcheng/Skynomad va primi prima noul sistem, iar prezentarea oficială este programată pentru 7 septembrie.

Versiunea cu cinci locuri N70 Max, echipată cu o baterie de 76 kWh, are anunțată o autonomie electrică de 505 km conform ciclului CLTC. N90 Max cu șapte locuri folosește tot un pachet de 76 kWh; pagina sa oficială indică 464 km în regim electric și până la 1705 km autonomie totală cu generatorul pe benzină. La prezentarea publică a modelului N90 Max din Chengdu, această baterie neobișnuit de mare pentru un EREV era deja una dintre principalele caracteristici ale modelului.

Potrivit Xiaomi, Longjia rezistă la un impact în partea inferioară cu o energie de 500 J, iar la 55 °C și încărcare completă, propagarea termică a unei celule nu ar trebui să se extindă la celelalte. Standardul chinez GB 38031-2025 a intrat în vigoare la 1 iulie 2026 și include un test obligatoriu de impact asupra părții inferioare a bateriei. Deocamdată, aceste cifre sunt rezultate ale testelor producătorului, nu statistici din exploatarea reală.

Mai există o precizare importantă legată de anunțul spectaculos: Xiaomi nu a fost prima companie din China care a promis o mașină nouă atunci când un vehicul este distrus din cauza unui defect al bateriei. Chery a introdus la 1 iulie o compensație similară cu un vehicul nou pentru bateriile Rhino atunci când propagarea termică este provocată chiar de baterie. Xiaomi adaugă un nivel suplimentar — o compensație separată dacă incendiul apare după o coliziune sau o avarie la partea inferioară.

Așadar, adevărata noutate nu este formula „incendiu = mașină nouă”, ci separarea celor două scenarii și faptul că Xiaomi își definește dinainte responsabilitatea pentru consecințe. Cât de bine vor funcționa aceste promisiuni în practică se va vedea mai clar după începerea livrărilor N70 și N90 și după publicarea condițiilor contractuale complete ale programului.