Stellantis T3 2026: creșterea Leapmotor și pauza fabricii Opel Astra din Rüsselsheim

© A. Krivonosov

Aproape două treimi din creșterea livrărilor Stellantis în Enlarged Europe au venit de la vehiculele Leapmotor. În trimestrul al treilea din 2026, grupul și-a majorat volumul regional cu 54 000 de unități, dintre care aproximativ 34 000 au revenit mărcii chineze. Aceasta înseamnă circa 63% din creșterea netă. La nivel global, însă, livrările Stellantis au scăzut cu 1%, la 1,286 milioane de vehicule.

Datele apar în raportul trimestrial oficial Stellantis publicat pe 13 octombrie. Compania contabilizează vehiculele livrate dealerilor, distribuitorilor sau direct clienților persoane fizice și companii, astfel că aceste cifre nu trebuie confundate cu înmatriculările de retail. Datele sunt preliminare și pot fi revizuite.

În Enlarged Europe, livrările au crescut de la 534 000 la 588 000 de vehicule, adică cu 10%. Leapmotor și-a majorat volumul de la aproximativ 10 000 la 44 000 de unități, inclusiv datorită lansărilor B10 și B03X. Rezultatele sale sunt consolidate în statisticile Stellantis prin societatea mixtă Leapmotor International, deținută în proporție de 51% de Stellantis și 49% de Leapmotor.

Și modelele mărcilor proprii Stellantis au avut o contribuție importantă. Vehiculele din familia Smart Car — Citroën C3 și C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera și Fiat Grande Panda — au generat aproximativ 26 000 de livrări suplimentare. Fiat 500 Hybrid, Jeep Compass și vehiculele comerciale ușoare au contribuit de asemenea pozitiv. În același timp, alte modele, între care Opel Corsa, Mokka, Citroën C4, Alfa Romeo Junior și Peugeot 2008, au pierdut împreună aproximativ 28 000 de unități.

În America de Nord, situația a fost opusă. Livrările au scăzut cu 47 000 de vehicule, la 357 000, adică cu 12%. Stellantis pune declinul în principal pe seama opririlor planificate ale producției din timpul verii: livrările Jeep Grand Cherokee și Compass au scăzut cu aproximativ 25 000 de unități fiecare. Creșterea cu circa 17 000 de vehicule Ram nu a reușit să compenseze pierderile. Orientul Mijlociu și Africa au înregistrat de asemenea o scădere de 21%.

În acest context, Opel pregătește o pauză de producție de două săptămâni la uzina din Rüsselsheim, unde sunt fabricate Astra și DS N°4. Postul german Hessischer Rundfunk a relatat pe 2 octombrie că oprirea este necesară pentru retehnologizare, mentenanță preventivă și instruirea angajaților. Opel nu a confirmat presupunerile că motivul ar fi o cerere mai slabă pentru Astra. Nici deficitul de baterii de tracțiune care afectează temporar alte uzine Stellantis nu este cauza pauzei din Rüsselsheim.

Nu este vorba despre încetarea producției Astra la Rüsselsheim. Opel a confirmat oficial că următoarea generație a modelului va fi proiectată, dezvoltată și produsă în această uzină. Noul Astra va utiliza arhitectura STLA ONE. Producția modelelor actuale ar trebui să fie reluată după pauza de două săptămâni.

Cifrele trimestriale arată o evoluție neuniformă a Stellantis. Creșterea din Europa este susținută tot mai mult de noi modele de volum, vehicule electrice și Leapmotor, în timp ce America de Nord rămâne o sursă importantă de scădere a volumelor. Următorul reper va fi publicarea rezultatelor financiare pentru trimestrul al treilea, programată pentru 28 octombrie 2026.