Toyota perfecționează motorul pe hidrogen cu PCV nou
Brevet Toyota: ventilația carterului reconfigurată pentru motoarele pe hidrogen
Toyota perfecționează motorul pe hidrogen cu PCV nou
Toyota brevetează un PCV cu supapă unisens, mutat lângă bloc, pentru motoarele pe hidrogen: mai puțină umiditate, emisii reduse și fiabilitate crescută.
2025-10-21T00:08:39+03:00
2025-10-21T00:08:39+03:00
2025-10-21T00:08:39+03:00
Toyota merge mai departe cu motoarele cu ardere internă alimentate cu hidrogen, în paralel cu dezvoltarea pilelor de combustie. Compania a brevetat o soluție nouă pentru propulsoarele H2, gândită să reducă șansele ca uleiul să pătrundă în camera de ardere și să facă motorul mai stabil și mai curat în utilizare. Spre deosebire de un ICE convențional, arderea hidrogenului produce mai multă umiditate în gazele de blow-by, ceea ce poate genera emulsie, condens și chiar îngheț în componentele de ventilație.Remediul Toyota se concentrează pe un traseu de ventilație al carterului redesenat, cu o supapă unisens, iar ansamblul a fost repoziționat mai aproape de blocul cilindrilor, acolo unde temperaturile sunt mai ridicate. Astfel, încălzirea se face mai rapid și se limitează acumularea de umiditate. Rezultatul este un risc mai mic ca ceața de ulei să ajungă în admisie, cu efecte pozitive asupra emisiilor și fiabilității. În esență, conceptul PCV familiar este adaptat la realitățile unui ICE pe hidrogen — o intervenție pragmatică, țintită pe o durere reală a sistemului.Motoarele pe hidrogen Toyota sunt deja testate în competiții și sunt pregătite pentru participarea la 24 de ore de la Le Mans în 2028. Compania experimentează, de asemenea, captarea CO2 și injecția de apă pentru răcirea cilindrilor. Chiar și cu o rețea de realimentare rară, ICE-ul pe hidrogen rămâne pentru Toyota o modalitate de a păstra arderea internă în peisaj în 2025 și după, reducând emisiile și menținând o arhitectură familiară. Se conturează o abordare calculată, în pași mici, mai degrabă decât un pariu spectaculos; tocmai această reținere ar putea fi punctul ei forte.
Toyota, motor pe hidrogen, ICE pe hidrogen, PCV, supapă unisens, ventilație carter, emisii reduse, fiabilitate, brevet, H2, captare CO2, injecție de apă, Le Mans 2028
2025
Michael Powers
news
Brevet Toyota: ventilația carterului reconfigurată pentru motoarele pe hidrogen
Toyota brevetează un PCV cu supapă unisens, mutat lângă bloc, pentru motoarele pe hidrogen: mai puțină umiditate, emisii reduse și fiabilitate crescută.
Michael Powers, Editor
Toyota merge mai departe cu motoarele cu ardere internă alimentate cu hidrogen, în paralel cu dezvoltarea pilelor de combustie. Compania a brevetat o soluție nouă pentru propulsoarele H2, gândită să reducă șansele ca uleiul să pătrundă în camera de ardere și să facă motorul mai stabil și mai curat în utilizare. Spre deosebire de un ICE convențional, arderea hidrogenului produce mai multă umiditate în gazele de blow-by, ceea ce poate genera emulsie, condens și chiar îngheț în componentele de ventilație.
Remediul Toyota se concentrează pe un traseu de ventilație al carterului redesenat, cu o supapă unisens, iar ansamblul a fost repoziționat mai aproape de blocul cilindrilor, acolo unde temperaturile sunt mai ridicate. Astfel, încălzirea se face mai rapid și se limitează acumularea de umiditate. Rezultatul este un risc mai mic ca ceața de ulei să ajungă în admisie, cu efecte pozitive asupra emisiilor și fiabilității. În esență, conceptul PCV familiar este adaptat la realitățile unui ICE pe hidrogen — o intervenție pragmatică, țintită pe o durere reală a sistemului.
Motoarele pe hidrogen Toyota sunt deja testate în competiții și sunt pregătite pentru participarea la 24 de ore de la Le Mans în 2028. Compania experimentează, de asemenea, captarea CO2 și injecția de apă pentru răcirea cilindrilor. Chiar și cu o rețea de realimentare rară, ICE-ul pe hidrogen rămâne pentru Toyota o modalitate de a păstra arderea internă în peisaj în 2025 și după, reducând emisiile și menținând o arhitectură familiară. Se conturează o abordare calculată, în pași mici, mai degrabă decât un pariu spectaculos; tocmai această reținere ar putea fi punctul ei forte.
