GWM përgatit një rikthim të ri në Europë me 10 modele dhe zgjerim në 13 tregje
GWM përgatit rikthimin e ri në Europë
GWM përgatit një rikthim të ri në Europë me 10 modele dhe zgjerim në 13 tregje
Great Wall Motor po përgatit një tjetër ofensivë në Europë me të paktën 10 modele në dy vitet e ardhshme dhe zgjerim në 13 vende.
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
2026-04-21T20:12:03+03:00
Great Wall Motor (GWM) ka njoftuar një përpjekje në shkallë të gjerë për t’u rikthyer në tregun europian. Gjatë dy viteve të ardhshme, kompania planifikon të nxjerrë të paktën 10 modele të reja dhe të zgjerojë praninë e saj në 13 vende. Kjo ndodh në një kohë kur shitjet kanë rënë në 3.500 automjete në vitin 2025 dhe konkurrenca nga markat e tjera kineze është forcuar.Përpjekja e dytë për hyrje në tregun europianHyrja e parë e GWM në Europë në vitin 2021 nuk dha rezultatet e pritshme: basti te makinat elektrike nuk funksionoi siç pritej. Tani kompania po ndryshon strategji dhe po zgjeron gamën.Presidenti i divizionit ndërkombëtar të GWM, Parker Shi, tha: «Ne nuk duam të jemi humbës në asnjë treg. Do të kthehemi me produktin e duhur.» Kjo pasqyron qasjen e re të markës — fleksibilitet dhe përshtatje me kërkesat lokale.Brenda 12 muajve të ardhshëm, kompania do të nisë shitjet në Itali, Spanjë dhe Poloni, përpara se të hyjë edhe në 10 tregje të tjera.Gama e re: hibride, motorë me djegie të brendshme dhe elektrikeNdryshe nga përpjekja e parë, GWM tani nuk mbështetet vetëm te automjetet elektrike. Gama do të përfshijë hibride, versione me benzinë dhe EV.Modeli i parë do të jetë Ora 5, një makinë qyteti që do të ofrohet menjëherë në tre variante — elektrike, hibride dhe me motor me djegie të brendshme. Më pas priten crossover-i Haval Jolion Max dhe SUV-i H7.Kjo qasje synon të zgjerojë audiencën dhe të rrisë konkurrueshmërinë përballë markave si BYD, Chery, Omoda dhe Jaecoo, të cilat po rrisin me shpejtësi shitjet në Europë.Konkurrenca po rritet dhe tregu është tashmë i mbingarkuarEkspertët theksojnë se hyrja në tregun europian është bërë dukshëm më e vështirë.Analisti Felipe Munoz theksoi: «Në Europë tashmë ka shumë prodhues kinezë makinash dhe do ta kenë të vështirë të dallohen.»Në të njëjtën kohë, GWM po planifikon një zgjerim afatgjatë, përfshirë ndërtimin e një fabrike me kapacitet deri në 300.000 automjete në vit deri në vitin 2029. Vendndodhja ende nuk është përcaktuar, por po shqyrtohen vende në Europën Qendrore dhe Jugore.Great Wall po bën një përpjekje të dytë për t’u vendosur në Europë, por kushtet kanë ndryshuar: konkurrenca është ashpërsuar dhe tregu është tashmë i ngopur me marka kineze. Suksesi i strategjisë së re nuk do të varet vetëm nga numri i modeleve, por edhe nga aftësia për të ofruar një produkt që vërtet dallohet — përndryshe, edhe 10 risi mund të mos garantojnë një kthesë vendimtare.
GWM, Great Wall Motor, zgjerimi në Europë, tregu europian, Ora 5, Haval Jolion Max, H7, hibride, makina me benzinë, makina elektrike, marka kineze, fabrikë
Great Wall Motor po përgatit një tjetër ofensivë në Europë me të paktën 10 modele në dy vitet e ardhshme dhe zgjerim në 13 vende.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor (GWM) ka njoftuar një përpjekje në shkallë të gjerë për t’u rikthyer në tregun europian. Gjatë dy viteve të ardhshme, kompania planifikon të nxjerrë të paktën 10 modele të reja dhe të zgjerojë praninë e saj në 13 vende. Kjo ndodh në një kohë kur shitjet kanë rënë në 3.500 automjete në vitin 2025 dhe konkurrenca nga markat e tjera kineze është forcuar.
Përpjekja e dytë për hyrje në tregun europian
Hyrja e parë e GWM në Europë në vitin 2021 nuk dha rezultatet e pritshme: basti te makinat elektrike nuk funksionoi siç pritej. Tani kompania po ndryshon strategji dhe po zgjeron gamën.
Presidenti i divizionit ndërkombëtar të GWM, Parker Shi, tha: «Ne nuk duam të jemi humbës në asnjë treg. Do të kthehemi me produktin e duhur.» Kjo pasqyron qasjen e re të markës — fleksibilitet dhe përshtatje me kërkesat lokale.
Brenda 12 muajve të ardhshëm, kompania do të nisë shitjet në Itali, Spanjë dhe Poloni, përpara se të hyjë edhe në 10 tregje të tjera.
Gama e re: hibride, motorë me djegie të brendshme dhe elektrike
Ndryshe nga përpjekja e parë, GWM tani nuk mbështetet vetëm te automjetet elektrike. Gama do të përfshijë hibride, versione me benzinë dhe EV.
Modeli i parë do të jetë Ora 5, një makinë qyteti që do të ofrohet menjëherë në tre variante — elektrike, hibride dhe me motor me djegie të brendshme. Më pas priten crossover-i Haval Jolion Max dhe SUV-i H7.
Kjo qasje synon të zgjerojë audiencën dhe të rrisë konkurrueshmërinë përballë markave si BYD, Chery, Omoda dhe Jaecoo, të cilat po rrisin me shpejtësi shitjet në Europë.
Konkurrenca po rritet dhe tregu është tashmë i mbingarkuar
Ekspertët theksojnë se hyrja në tregun europian është bërë dukshëm më e vështirë.
Analisti Felipe Munoz theksoi: «Në Europë tashmë ka shumë prodhues kinezë makinash dhe do ta kenë të vështirë të dallohen.»
Në të njëjtën kohë, GWM po planifikon një zgjerim afatgjatë, përfshirë ndërtimin e një fabrike me kapacitet deri në 300.000 automjete në vit deri në vitin 2029. Vendndodhja ende nuk është përcaktuar, por po shqyrtohen vende në Europën Qendrore dhe Jugore.
Great Wall po bën një përpjekje të dytë për t’u vendosur në Europë, por kushtet kanë ndryshuar: konkurrenca është ashpërsuar dhe tregu është tashmë i ngopur me marka kineze. Suksesi i strategjisë së re nuk do të varet vetëm nga numri i modeleve, por edhe nga aftësia për të ofruar një produkt që vërtet dallohet — përndryshe, edhe 10 risi mund të mos garantojnë një kthesë vendimtare.
