Kur gazi kalon gomën: gabimi i PCM-së në Ram 2500

FCA US ka njoftuar një tërheqje që përfshin 12 736 pickup-e Ram 2500 të viteve të modelit 2023–2026. Shkaku nuk ka të bëjë me motorin, kambion apo suspensionin, por me një kalibrim software-ik të modulit të kontrollit të grupit motorik (PCM): ai mund të mos e kufizojë saktë shpejtësinë maksimale të automjetit.

Sipas SPEEDME, fushata mbulon Ram 2500 të prodhuar mes 21 qershorit 2022 dhe 14 prillit 2026. Te një pjesë e mjeteve software-i i PCM-së e lë pickup-in të kapërcejë indeksin e shpejtësisë së gomave të montuara. Për një pickup të rëndë ky është gabim delikat: këto automjete shpesh ecin të ngarkuara ose duke tërhequr rimorkio, dhe ngarkesa mbi gomat është që në fillim mbi mesataren.

Kur indeksi i shpejtësisë tejkalohet, goma mbinxehet dhe humb qëndrueshmërinë. Në ritëm autostrade kjo nuk është më një defekt i vogël software-ik, por një rrezik real i përkeqësimit të qëndrueshmërisë në rrugë dhe humbjes së kontrollit. Dokumentet e NHTSA-së e thonë drejtpërdrejt: kjo situatë rrit gjasat për një aksident.

Seriozitetin e rastit e tregon edhe paralajmërimi për konsumatorët, i bashkëngjitur dokumenteve të tërheqjes: pronarët këshillohen të mos ngasin pickup-in e pariparuar dhe ta parkojnë jashtë — Do Not Drive / Park Outside. Një formulim kaq i ashpër është i rrallë në një tërheqje software-ike dhe tregon se rregullatori e vlerëson rrezikun si të rëndësishëm.

Teknikisht, problem është vetëm software-i i PCM-së. Asnjë pjesë mekanike e transmisionit nuk ndërrohet. Tërheqja përfshin mjete me versione të caktuara të software-it të PCM-së, ndër to kodet 68730013AB, 62430530AD, 62430631AE dhe të tjera.

FCA bën të ditur se deri në momentin e vendimit për tërheqje nuk ishin regjistruar aksidente, ankesa apo kërkesa garancie të lidhura me këtë çështje. Zgjidhja është e thjeshtë: dilerët riprogramojnë falas PCM-në. Kontrolli sipas VIN-it do të jetë i disponueshëm nga 14 maji 2026, ndërsa letrat për pronarët fillojnë të dërgohen më 4 qershor. Kodi i brendshëm i fushatës është 43D.

Rasti i Ram 2500 e tregon qartë se në automjetet e sotme siguria nuk mbështetet më vetëm tek hardware-i. Ndonjëherë një kufi i vetëm i vendosur gabim në firmware peshon më shumë sesa duket — veçanërisht në një pickup të madh me goma të rënda.