BYD mund të marrë një pjesë të Transparent Factory të Volkswagen në Dresden
BYD synon Transparent Factory të Volkswagen në Dresden për prodhimin e EV-ve
BYD mund të marrë një pjesë të Transparent Factory të Volkswagen në Dresden
BYD thuhet se po negocion për të përdorur një pjesë të uzinës së Volkswagen në Dresden për prodhimin e makinave elektrike, duke fituar prodhim lokal në BE dhe etiketën Made in Germany.
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
2026-05-01T12:17:02+03:00
BYD mund të sigurojë një vend me rëndësi simbolike në Gjermani: një pjesë të Transparent Factory të Volkswagen në Dresden. Sipas CarNewsChina, kompania kineze po negocion për të marrë gjysmën e dytë të uzinës dhe për ta përdorur atë për prodhimin e automjeteve elektrike.Për momentin nuk ka konfirmim zyrtar. BYD refuzoi të komentojë, ndërsa Volkswagen nuk iu përgjigj kërkesës së medias. Megjithatë, ideja përshtatet mirë me deklaratat e fundit të shefit të VW, Oliver Blume. Më 30 prill, ai pranoi se përdorimi i përbashkët i fabrikave evropiane të pashfrytëzuara plotësisht me prodhues kinezë makinash mund të jetë një “clever solution” për uljen e kapaciteteve dhe kostove.Transparent Factory u hap në vitin 2002 si një vend prestigjioz për Volkswagen Phaeton. Më vonë aty u prodhuan modele Bentley, e-Golf dhe ID.3. Volkswagen e ndali prodhimin e makinave në Dresden në fund të vitit 2025. Në vitet e fundit, uzina montonte rreth 6.000 ID.3 në vit dhe kishte rreth 205 punonjës.Një pjesë e fabrikës tashmë është planifikuar të kthehet në një qendër inovacioni së bashku me landin e Saksonisë dhe TU Dresden. Mediat gjermane shkruan se universiteti mund të marrë me qira pothuajse gjysmën e hapësirës, ndërsa kostoja e rikonstruksionit po diskutohej në nivelin rreth 50 milionë euro.Për BYD, një vendndodhje gjermane do të sillte dy përparësi të menjëhershme: prodhim lokal brenda BE-së dhe etiketën e fuqishme Made in Germany. Aktualisht, veturat BYD për Evropën importohen nga Kina dhe i nënshtrohen tarifës standarde doganore prej 10%, si dhe tarifës shtesë antisubvencion të BE-së prej 17%.Më parë BYD kishte shqyrtuar Spanjën si vend të mundshëm për një fabrikë të dytë evropiane. Paralelisht, kompania tashmë po ndërton uzina në Hungari dhe Turqi. Gjermania është interesante edhe politikisht: ajo votoi kundër tarifave shtesë të BE-së mbi automjetet elektrike kineze, një qëndrim që në Pekin shihet ndjeshëm më pozitivisht se ai i vendeve që mbështetën kufizimet.Sipas burimeve, kapacitetet evropiane të Volkswagen po ndiqen edhe nga Xpeng dhe SAIC MG, por vendime nuk ka. Xpeng tashmë bashkëpunon me VW në Kinë dhe prodhon makina në Evropë përmes Magna Steyr në Austri.Nëse marrëveshja për Dresdenin realizohet, BYD nuk do të fitojë vetëm një vend prodhimi në BE. Marka do të marrë edhe një aset të rrallë imazhi: prodhim në Gjermani, në një fabrikë që Volkswagen dikur e ndërtoi si vitrinë të teknologjisë së vet.
BYD, Volkswagen, Transparent Factory, Drezden, električna vozila, proizvodnja u EU, Made in Germany, carine, Xpeng, SAIC MG
2026
Michael Powers
news
BYD synon Transparent Factory të Volkswagen në Dresden për prodhimin e EV-ve
BYD thuhet se po negocion për të përdorur një pjesë të uzinës së Volkswagen në Dresden për prodhimin e makinave elektrike, duke fituar prodhim lokal në BE dhe etiketën Made in Germany.
Michael Powers, Editor
BYD mund të sigurojë një vend me rëndësi simbolike në Gjermani: një pjesë të Transparent Factory të Volkswagen në Dresden. Sipas CarNewsChina, kompania kineze po negocion për të marrë gjysmën e dytë të uzinës dhe për ta përdorur atë për prodhimin e automjeteve elektrike.
Për momentin nuk ka konfirmim zyrtar. BYD refuzoi të komentojë, ndërsa Volkswagen nuk iu përgjigj kërkesës së medias. Megjithatë, ideja përshtatet mirë me deklaratat e fundit të shefit të VW, Oliver Blume. Më 30 prill, ai pranoi se përdorimi i përbashkët i fabrikave evropiane të pashfrytëzuara plotësisht me prodhues kinezë makinash mund të jetë një “clever solution” për uljen e kapaciteteve dhe kostove.
Transparent Factory u hap në vitin 2002 si një vend prestigjioz për Volkswagen Phaeton. Më vonë aty u prodhuan modele Bentley, e-Golf dhe ID.3. Volkswagen e ndali prodhimin e makinave në Dresden në fund të vitit 2025. Në vitet e fundit, uzina montonte rreth 6.000 ID.3 në vit dhe kishte rreth 205 punonjës.
Një pjesë e fabrikës tashmë është planifikuar të kthehet në një qendër inovacioni së bashku me landin e Saksonisë dhe TU Dresden. Mediat gjermane shkruan se universiteti mund të marrë me qira pothuajse gjysmën e hapësirës, ndërsa kostoja e rikonstruksionit po diskutohej në nivelin rreth 50 milionë euro.
Për BYD, një vendndodhje gjermane do të sillte dy përparësi të menjëhershme: prodhim lokal brenda BE-së dhe etiketën e fuqishme Made in Germany. Aktualisht, veturat BYD për Evropën importohen nga Kina dhe i nënshtrohen tarifës standarde doganore prej 10%, si dhe tarifës shtesë antisubvencion të BE-së prej 17%.
Më parë BYD kishte shqyrtuar Spanjën si vend të mundshëm për një fabrikë të dytë evropiane. Paralelisht, kompania tashmë po ndërton uzina në Hungari dhe Turqi. Gjermania është interesante edhe politikisht: ajo votoi kundër tarifave shtesë të BE-së mbi automjetet elektrike kineze, një qëndrim që në Pekin shihet ndjeshëm më pozitivisht se ai i vendeve që mbështetën kufizimet.
Sipas burimeve, kapacitetet evropiane të Volkswagen po ndiqen edhe nga Xpeng dhe SAIC MG, por vendime nuk ka. Xpeng tashmë bashkëpunon me VW në Kinë dhe prodhon makina në Evropë përmes Magna Steyr në Austri.
Nëse marrëveshja për Dresdenin realizohet, BYD nuk do të fitojë vetëm një vend prodhimi në BE. Marka do të marrë edhe një aset të rrallë imazhi: prodhim në Gjermani, në një fabrikë që Volkswagen dikur e ndërtoi si vitrinë të teknologjisë së vet.
