Makina e fundit e re e lirë largohet nga tregu i SHBA-së — blerësve u mbeten kreditë dhe makinat e përdorura
Në SHBA praktikisht ka mbaruar epoka e makinave të reja nën 20 000 dollarë. Nissan Versa, modeli i fundit me një çmim të tillë, është tërhequr nga prodhimi për tregun amerikan. Arsyeja nuk është vetëm kërkesa e dobët: sipas burimeve të industrisë, tarifat doganore do ta çonin çmimin e makinës shumë të lartë për blerësit e saj realë.
Versa me kuti manuale fillonte nga 17 190 dollarë. Opsioni i përballueshëm më i afërt tani është Kia K4 LX për 23 535 dollarë me dorëzim të përfshirë. Pas tij vijnë Nissan Sentra S për 23 845 dollarë dhe Hyundai Elantra SE për 23 870 dollarë. Diferenca duket e vogël në shkallën e tregut, por për një blerës me buxhet të ngushtë kjo është tashmë një nivel tjetër i këstit mujor.
Problemi është se çmimi mesatar i një makine të re në SHBA i është afruar 50 000 dollarëve. Sipas Kelley Blue Book, tregu mbahet pranë niveleve rekord, ndërsa J.D. Power vlerëson kestin mesatar mujor të kredisë së makinës tashmë në 806 dollarë. Gjithnjë e më shumë blerës paguajnë mbi 1 000 dollarë dhe shtrijnë kreditë deri në 84 muaj.
Modelet e përballueshme mund të bëhen edhe më pak. Administrata e Donald Trump po rishikon marrëveshjen USMCA, që lejonte shumë makina të lira nga Meksika të hynin në SHBA pa tarifa doganore. Nëse kushtet ndryshojnë, versionet bazë mund të humbasin thjesht kuptimin: lokalizimi i tyre në SHBA është i shtrenjtë, ndërsa importimi me tarifa do të thotë ngritja e çmimit mbi pragun psikologjik.
Në zonën e rrezikut kanë rënë modele si Chevrolet Trax, Buick Encore GX, Mazda CX-30, Nissan Sentra dhe Kicks, Hyundai Elantra, Kia K3 dhe K4. Ford Maverick ka të ngjarë të mbetet, por edhe çmimi i tij mund të rritet ndjeshëm.
Për blerësit kjo nënkupton një zgjedhje të pakëndshme: të marrin një makinë të përdorur, të pranojnë një kredi të madhe ose të presin uljet. Makina e re si një blerje e thjeshtë dhe e përballueshme po zhduket më shpejt nga sa pati kohë tregu të mësohej me të.