607 km me një karikim dhe çmim nën shumë crossoverë — pse C-HR+ fitoi shpejt fansa
607 km me një karikim dhe çmim nën shumë crossoverë — pse C-HR+ fitoi shpejt fansa
607 km me një karikim dhe çmim nën shumë crossoverë — pse C-HR+ fitoi shpejt fansa
Toyota C-HR+ u bë në prill makina elektrike më e shitur në Spanjë me 812 regjistrime. Deri në 607 km WLTP, çmime nga 35 375 euro dhe shtytje e fortë nga subvencionet.
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+ filloi shitjet në Spanjë në mënyrën që rrallë e arrijnë makinat elektrike të reja: në prill u bë menjëherë makina elektrike më e shitur në kategorinë e udhëtarëve në vend. Gjatë muajit u regjistruan 812 makina, nga të cilat 668 shkuan tek klientë privatë dhe jo në flota korporative.
Rezultati spikat veçanërisht përballë konkurrencës. I dyti doli BYD Dolphin Surf me 533 regjistrime, i ndjekur nga Kia EV3 me 421, Renault 5 me 371, Deepal S05 me 326 dhe Skoda Elroq me 279. Në dhjetëshen më të mirë hynë gjithashtu BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 dhe BYD Atto 3. Pra, C-HR+ jo vetëm pati një nisje të mirë, por menjëherë la pas modelet kineze dhe risitë evropiane që ishin tashmë të vendosura në segment.
Arsyeja e kërkesës duket qartë në fletën teknike. Versioni bazë Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ka tërheqje në rrota e përparme, bateri 77 kWh dhe autonomi deri në 607 km sipas WLTP. Çmimi në Spanjë fillon nga 35 375 euro. Versioni i lartë Electric 350 AWD-i Spirit, me tërheqje në të katër rrotat, përdor po atë bateri, përshkon deri në 501 km dhe fillon nga 42 425 euro. Fuqitë: 224 kuaj fuqi për versionin me përparme dhe 343 kuaj fuqi për AWD; 0-100 km/h në 7,3 dhe 5,2 sekonda përkatësisht.
Me subvencionin shtetëror çmimi bie në 32 000 euro për versionin me përparme dhe në 39 500 euro për AWD. Për Spanjën ky është një argument i fortë: C-SUV-i elektrik vjen në nivelin, ose edhe nën, shumë crossoverë të krahasueshëm me benzinë dhe hibridë. Për krahasim, Corolla Cross atje fillon nga 36 500 euro, ndërsa C-HR-i hibrid nga 30 750 euro.
Në nivel markash, në prill në krye të elektrikeve mbeti BYD me 1 533 regjistrime. Toyota zuri vendin e dytë me 944 makina, e ndjekur nga Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai dhe Volkswagen. Tesla doli vetëm e dymbëdhjeta me 293 regjistrime — megjithëse fillimi i dobët i tremujorit në Evropë është histori e zakonshme për markën.
Në total, në prill në Spanjë u regjistruan 9 854 makina elektrike për udhëtarë. Kjo është më shumë se 7 052 një vit më parë, por më pak se 12 123 e marsit. Fillimi i programit të subvencioneve Plan Auto+ mund t'i japë tregut një shtytje shtesë, por shembulli Toyota tregon se blerësit nuk i mjafton më vetëm etiketa «elektrik». Ai do çmim të qartë, autonomi të madhe dhe besim te marka.
C-HR+ ra pikërisht mbi këtë pikë: nuk është makina elektrike më e lirë, por është nga ato ku numrat bindin që para test drive-it.
Toyota C-HR+ Spanjë, shitje C-HR+ elektrike, makina elektrike më e shitur Spanjë, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 elektrik, autonomi C-HR+ 607 km, subvencion Plan Auto+, treg EV Spanjë, rënie Tesla Evropë, C-SUV elektrik
2026
Michael Powers
news
607 km me një karikim dhe çmim nën shumë crossoverë — pse C-HR+ fitoi shpejt fansa
Toyota C-HR+ u bë në prill makina elektrike më e shitur në Spanjë me 812 regjistrime. Deri në 607 km WLTP, çmime nga 35 375 euro dhe shtytje e fortë nga subvencionet.
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+ filloi shitjet në Spanjë në mënyrën që rrallë e arrijnë makinat elektrike të reja: në prill u bë menjëherë makina elektrike më e shitur në kategorinë e udhëtarëve në vend. Gjatë muajit u regjistruan 812 makina, nga të cilat 668 shkuan tek klientë privatë dhe jo në flota korporative.
Rezultati spikat veçanërisht përballë konkurrencës. I dyti doli BYD Dolphin Surf me 533 regjistrime, i ndjekur nga Kia EV3 me 421, Renault 5 me 371, Deepal S05 me 326 dhe Skoda Elroq me 279. Në dhjetëshen më të mirë hynë gjithashtu BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 dhe BYD Atto 3. Pra, C-HR+ jo vetëm pati një nisje të mirë, por menjëherë la pas modelet kineze dhe risitë evropiane që ishin tashmë të vendosura në segment.
Arsyeja e kërkesës duket qartë në fletën teknike. Versioni bazë Toyota C-HR+ Electric 250 Advance ka tërheqje në rrota e përparme, bateri 77 kWh dhe autonomi deri në 607 km sipas WLTP. Çmimi në Spanjë fillon nga 35 375 euro. Versioni i lartë Electric 350 AWD-i Spirit, me tërheqje në të katër rrotat, përdor po atë bateri, përshkon deri në 501 km dhe fillon nga 42 425 euro. Fuqitë: 224 kuaj fuqi për versionin me përparme dhe 343 kuaj fuqi për AWD; 0-100 km/h në 7,3 dhe 5,2 sekonda përkatësisht.
Me subvencionin shtetëror çmimi bie në 32 000 euro për versionin me përparme dhe në 39 500 euro për AWD. Për Spanjën ky është një argument i fortë: C-SUV-i elektrik vjen në nivelin, ose edhe nën, shumë crossoverë të krahasueshëm me benzinë dhe hibridë. Për krahasim, Corolla Cross atje fillon nga 36 500 euro, ndërsa C-HR-i hibrid nga 30 750 euro.
Në nivel markash, në prill në krye të elektrikeve mbeti BYD me 1 533 regjistrime. Toyota zuri vendin e dytë me 944 makina, e ndjekur nga Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai dhe Volkswagen. Tesla doli vetëm e dymbëdhjeta me 293 regjistrime — megjithëse fillimi i dobët i tremujorit në Evropë është histori e zakonshme për markën.
Në total, në prill në Spanjë u regjistruan 9 854 makina elektrike për udhëtarë. Kjo është më shumë se 7 052 një vit më parë, por më pak se 12 123 e marsit. Fillimi i programit të subvencioneve Plan Auto+ mund t'i japë tregut një shtytje shtesë, por shembulli Toyota tregon se blerësit nuk i mjafton më vetëm etiketa «elektrik». Ai do çmim të qartë, autonomi të madhe dhe besim te marka.
C-HR+ ra pikërisht mbi këtë pikë: nuk është makina elektrike më e lirë, por është nga ato ku numrat bindin që para test drive-it.
