Autopilot i Tesla-s kaloi Holandën: tani vijnë pyetjet për akullin, shpejtësinë dhe sigurinë

Tesla ndërmori një hap të rëndësishëm drejt nisjes së Full Self-Driving në Evropë: rregullatori holandez RDW miratoi paraprakisht FSD Supervised pas 18 muajsh testimesh në poligone dhe në rrugë publike. Tani Holanda do të përpiqet të bindë komitetin teknik të BE-së ta lejojë sistemin më gjerësisht, por nuk pritet votim i shpejtë.

Është e rëndësishme të mos ngatërrohet emri me autonominë e plotë. FSD Supervised është sistem ndihmës për shoferin, jo automjet pa shofer. Makina mund të drejtojë vetë, të përshpejtojë dhe të kthehet, por shoferi është i detyruar të shohë rrugën dhe të jetë gati të ndërhyjë. Pikërisht fjala Full Self-Driving acaron një pjesë të rregullatorëve evropianë: në Suedi pyetën drejtpërdrejt nëse një emër i tillë nuk u krijon klientëve përshtypjen e gabuar se makina vërtet ec vetë.

Tesla nuk ndoqi rrugën standarde të çertifikimit evropian, por kaloi përmes nenit 39 të rregullave të BE-së — si një teknologji që rregullat aktuale nuk e përshkruajnë plotësisht. Holanda lëshoi lejen e përkohshme më 10 prill 2026, e vlefshme në territorin e saj, dhe tani po kërkon njohjen në Bashkimin Evropian. Vende të tjera mund të ndjekin shembullin e RDW-së që tani, por deri më tani askush nuk e ka bërë.

Skepticizmi nuk është vetëm formal. Në korrespondencën e rregullatorëve të Holandës, Suedisë, Finlandës, Danimarkës dhe Norvegjisë u ngritën pyetje për prirjen e sistemit për të tejkaluar shpejtësinë, sjelljen në rrugë të akullta, reagimin ndaj kafshëve si drerët dhe mundësinë e anashkalimit të kufizimeve që duhet të pengojnë shoferin nga përdorimi i telefonit. Specialistët finlandezë pyetën veçmas nëse Tesla vërtet synon të lejojë vozitje pa duar në rrugë të akullta me shpejtësi 80 km/h.

Vlerësimet nuk janë vetëm negative. Rregullatori danez vuri në dukje se automjetet u përballën mirë me trafikun kompleks të Kopenhagës në orët e pikut, ndërsa një përfaqësues holandez verifikoi punën e sistemit pranë Harkut të Triumfit në Paris. RDW pohon se, kur përdoret saktë, FSD mund të rrisë sigurinë, por nuk publikon detajet e testimeve duke iu referuar sekretit tregtar.

Bastet janë të larta për Tesla. Në Evropë kompania ka humbur pjesë tregu, ndërsa FSD shitet si funksion me pagesë dhe potencialisht mund të mbështesë fitimin. Elon Musk ka thënë tashmë se pret miratime në shumë vende, pas të cilave Tesla do të kërkojë lejimin e robotaksive pa shofer. Por deri atje është ende larg: FSD aktual kërkon kontrollin e njeriut.

Faza më e afërt reale është shkëmbimi i materialeve të mbyllura mes institucioneve pas mbledhjes së komitetit. Votimi i ardhshëm i mundshëm nuk pritet para korrikut, ndërsa afati më realist është pas verës ose rreth tetorit. Për miratim nevojitet shumica e cilësuar e shteteve të BE-së: 15 nga 27 vende (55%), që përfaqësojnë 65% të popullsisë së bllokut.

Pyetja kryesore nuk është nëse FSD di të vozisë bukur në demonstrim, por nëse Evropa është gati ta pranojë si funksion masiv ndihme për shoferin. Për momentin Tesla ka një «po» paraprake nga Holanda, por deri te leja në nivel BE-je duhet të kalojë pjesën më të vështirë të rrugës — jo atë rrugore, por rregullatore.