Honda kthen CR-V: crossover-i i ri është më i shtrenjtë, më i gjerë dhe dukshëm më i pjekur
Honda nxori në treg CR-V e re të brezit të gjashtë. Për markën ky nuk është një model i dorës së dytë: që nga viti 1995 CR-V është shitur në botë në një tirazh prej rreth 15 milionë makinash dhe është bërë një nga SUV-të kryesore në gamën Honda.
Crossover-i i ri ka marrë konceptin «Kando CR-V», që fjalë për fjalë mund të përkthehet si «CR-V emocionale» ose «CR-V që prek». Por pas këtij emri qëndrojnë ndryshime krejtësisht praktike. Honda ka rishikuar pozicionin e drejtuesit, dukshmërinë, rreshtin e dytë dhe bagazhin — pra pikërisht ato gjëra që pronari ndien çdo ditë, jo vetëm në një provë drejtimi.
Këndi i kolonës së timonit u ndryshua nga 28 në 25 gradë. Kjo duhet ta bëjë pozicionin më natyral dhe të përmirësojë kontrollin mbi makinën. Hapësira për këmbët në pjesën e pasme u zgjerua me 16 mm, ndërsa mbështetëset e shpinës së rreshtit të dytë morën rregullim të pjerrësisë me tetë shkallë. Një shifër e vogël, por në një crossover familjar peshon më shumë se një paketë tjetër zbukurimi: në udhëtime të gjata pasagjerët e vërejnë një pozicion të pakomod më shpejt sesa formën e parakolpit.
Bagazhi është bërë me dysheme të rrafshët dhe hapje të gjerë. Rreshti i pasmë mund të rrëshqitet, duke rritur volumin e dobishëm. Te versionet 4WD, ngrohja e ndenjeseve të përparme dhe të pasme u bë standarde, dhe versioni më i lartë e:HEV RS Black Edition mori ajrosjen e ndenjeseve të përparme.
Nga jashtë CR-V ruajti tipare të dallueshme, përfshirë fenerët vertikalë të pasmë, por duket më serioze dhe më masive. Brenda — pultor horizontal dhe vija të drejta të veshjes. Honda qartësisht nuk ka ndjekur arkitekturë «dixhitale» të mbingarkuar: theksi është te dukshmëria dhe ergonomia e qartë.
Gama përbëhet nga dy versione. Baza për brezin e ri është bërë e:HEV RS me dizajn sportiv të pjesës së poshtme të karrocerisë në ngjyrën e makinës. Mbi të qëndron e:HEV RS Black Edition — një version i veçantë japonez me dekor të zi nga jashtë dhe brenda. Ajo merr gjithashtu ekran head-up, çati panoramike me funksionim elektrik dhe ajrosje të ndenjeseve të përparme.
Çmimet në Japoni janë tashmë të shpallura. Honda CR-V e:HEV RS me tërheqje të përparme kushton 5 122 700 jenë, versioni e:HEV RS 4WD — 5 392 200 jenë. Më e shtrenjta, CR-V e:HEV RS Black Edition, është e disponueshme vetëm me tërheqje në katër rrota dhe vlerësohet në 5 779 400 jenë.
CR-V e re nuk përpiqet të mahnitë me një shifër të vetme tërheqëse. Bastet e saj janë të tjera: më shumë hapësirë, pajisje më të pasura dhe një format hibrid i kuptueshëm në formën e e:HEV. Për blerësit që e mbajnë mend CR-V si SUV familjar praktik, ky kthim duket pothuajse pa eksperimente — vetëm me një etiketë çmimi më të lartë.