Fund i aksioneve të vetmuara : si do t’i shpejtojë Ineos 4x4 e ardhshëm

Ineos Automotive po ndryshon qasjen ndaj modeleve të reja. Pas Grenadier, kompania nuk do të zhvillojë më makina plotësisht nga e para — për një prodhues të vogël kjo është shumë e shtrenjtë, shumë e ngadaltë dhe shumë e rrezikshme.

Drejtuesja e Ineos, Lynn Calder, i tha Autocar se modelet e ardhshme do të mbështeten te partnerët teknologjikë. «Nuk do të ndërtojmë makina të tjera nga e para, ashtu si bëmë me Grenadier», tha ajo.

Detyra e re është tjetër : të përdorim zgjidhje të përbashkëta dhe t’i hedhim modelet në treg më shpejt. E para sipas kësaj logjike do të jetë Fusilier. Lansimi i saj është shtyrë dhe modeli pritet tani «ndoshta deri në vitin 2028». Pas saj, Ineos planifikon edhe dy modele. Grenadier me bazë të shkurtër nuk do të ketë : kompania nuk dëshiron të prekë seriozisht platformën apo distancën mes boshteve. Në vend të kësaj do të vijë një 4x4 i veçantë dhe më i vogël.

Për blerësin kjo mund të jetë lajm i mirë. Grenadier doli i fortë dhe me karakter, por i shtrenjtë dhe për një tregëz të ngushtë. Disa 4x4 më kompaktë mbi platformë të përbashkët premtojnë të jenë më të arritshëm, më ekonomikë dhe më praktikë në qytet — pa u shndërruar në crossover të zakonshëm.

Pikë teknike më e interesante është motori me zgjatues të autonomisë. Autocar kishte shkruar më parë se Ineos kishte zhvilluar bisedime me kinezët e Chery për platformën range-extender të markës off-road iCar, të njohur jashtë Kinës si iCaur. Ineos nuk e komentoi, por drejtimi duket logjik : prodhuesit kinezë po e zhvillojnë këtë teknologji shumë shpejt.

Ideja e zgjatuesit të autonomisë është që makina të ndihet si elektrike, pa e lënë shoferin të varur nga stacionet e karikimit. Calder e tha drejt : «Është një teknologji që do të na japë avantazh rregullator, por pa shqetësim për klientët, kështu që mund t’u shesim ende makinat që ata vërtet duan të blejnë».

Vitet e fundit nuk kanë qenë të lehta për Ineos. Marka u prezantua në publik në vitin 2017, prodhimi i Grenadier nisi në vitin 2022, dhe fabrika përfundoi jo në Uells, por në Hambach të Francës — në ish-fabrikën e Smart, e blerë nga Mercedes. Kapaciteti i saj është 30 000 makina në vit, por kompania ende nuk i është afruar këtij niveli.

Planet i ngadalësuan pandemia, problemet me furnizuesin e ndenjëseve Recaro Automotive dhe rritja e taksave doganore në SHBA. Megjithatë, pikërisht SHBA u bë tregu kryesor : mbi to bie 65% e shitjeve të Grenadier dhe modeleve të lidhura me të, përfshirë pikapin Quartermaster. Nga fillimi i prodhimit, Ineos ka dorëzuar gjithsej rreth 35 000 makina.

Tani kompania kërkon t’i shmanget pjesërisht taksave amerikane dhe të nisë prodhimin e disa modeleve në SHBA deri në fund të vitit 2030. Për Ineos, kjo nuk është më romantika e «një Defender të ri të ndërtuar me dorë», por një llogari më e ftohtë : për të mbijetuar pranë markave të mëdha, një 4x4 kokëfortë nuk mjafton.