Ndryshku nuk fle: këto makina të përdorura i dorëzohen më shpejt korrozionit

Ndryshku nuk konsiderohet më normë në makinat më të reja, por në tregun e makinave të përdorura ende mund ta kthejë një blerje të mirë në një gabim të shtrenjtë. Kompania britanike e analizës PlateInsight shqyrtoi miliona raporte MOT dhe emëroi modelet ku vërejtjet për korrozion shfaqen më shpesh. Kryesues i renditjes negative është Suzuki SX4 i vitit 2011: sipas shërbimit, ndryshku gjendet në 71,12 % të regjistrimeve MOT për këtë version.

Nuk bëhet fjalë për një shtresë të lehtë mbi disa bulona, por për defekte të regjistruara gjatë inspektimit teknik zyrtar. Në bazën e të dhënave për këtë version janë 6 818 teste MOT dhe 4 849 raste korrozioni.

Në pjesën e sipërme të renditjes janë menjëherë disa Suzuki SX4 dhe Dacia Duster të viteve 2010–2014. Te Duster diesel i vitit 2013 treguesi është 67,33 %, te SX4 diesel i vitit 2012 — 64,71 %, te Duster benzinë i vitit 2013 — 63,23 %. Edhe vendi i 20-të, i zënë nga Dacia Duster benzinë i vitit 2014, ka një shkallë defektesh prej 48,40 %.

Cenueshmërinë e Suzuki SX4 ekspertët e lidhin me trajtimin e pamjaftueshëm të hapësirave të mbyllura dhe me një mbrojtje të hollë të pjesës së poshtme. Në kushtet britanike kjo është thuajse skenari ideal për korrozion: kripa e dimrit, lagështira dhe balta. Zonat problematike janë mbërthimet e kornizës ndihmëse të pasme dhe pjesa e brendshme e pragjeve. Kur vrimat e kullimit zihen nga papastërtitë e rrugës, uji mbetet pranë metalit dhe fillon ta përpijë nga brenda.

Te Dacia Duster e parë vinin para së gjithash gypat e frenave dhe sustat e ndryshkura, e më pas zonat më serioze rreth mbërthimeve të susta-suspensionit. Versionet diesel në statistika shpesh duken më keq, pjesërisht sepse zakonisht bëjnë më shumë kilometra.

Në skajin tjetër të renditjes është Ford Fiesta benzinë i vitit 2019. Te ai defektet nga korrozioni u gjetën vetëm në 0,18 % të testeve MOT: 589 raste në 334 891 inspektime. Mes më rezistentëve janë gjithashtu BMW 320d i vitit 2017, Mini Cooper i vitit 2019, Ford EcoSport i vitit 2019, Ford Focus 2018–2019, Skoda Fabia, Hyundai Tucson, Toyota Prius dhe Toyota C-HR.

Diferenca midis më të këqijve dhe më të mirëve është e madhe: një makinë mund të marrë vërejtje për ndryshk në shtatë nga dhjetë inspektime, një tjetër — në më pak se dy raste në mijë. Rezultati i mirë i Ford-it shpjegohet me galvanizimin e plotë të paneleve të karrocerisë dhe të kornizave ndihmëse në modelet që nga viti 2017, garancinë 12-vjeçare kundër korrozionit shpërthyes dhe trajtimin e kujdesshëm të hapësirave të mbyllura me përbërje dylli.

Për blerësin mësimi është i thjeshtë: mosha dhe kilometrazhi janë të rëndësishme, por marka dhe modeli konkret peshojnë po aq. Një kros-overi i përdorur mund të duket i freskët nga lart dhe poshtë të kërkojë tashmë saldim. Prandaj para se të blihet një makinë nga grupet e rrezikut, nuk duhet shikuar ekrani i multimedias apo pastërtia e kabinës, por drejtpërdrejt pragjet, kornizat ndihmëse, mbërthimet e suspensionit, gypat e frenave dhe pjesa e poshtme në lift. Ndryshku rrallë negocion ndershmërisht: fillimisht fshihet, pastaj nxjerr faturën.