Mbaroi pritja: Spanja e fut subvencionin për elektrike direkt në faturë

Spanja më në fund ka paraqitur detajet e Plan Auto 2030 — programit të ri të mbështetjes për makinat elektrike, që zhvendësi të mëparshmin Moves III. Ndryshimi më i madh për blerësin: nuk presim më muaj për pagesat pas blerjes. Zbritja duhet të aplikohet drejtpërdrejt te tregtari.

Ndihma maksimale është deri në 5.500 euro. Por jo e gjithë shuma vjen nga shteti: 4.500 euro vijnë nga arka publike, ndërsa 1.000 euro të tjera tregtarët janë të detyruar të shtojnë nga marzhi i tyre. Blerësi e sheh çmimin e zbritur drejtpërdrejt në faturë, në vend të ndjekë me vite në burokraci një subvencion.

Programi u miratua zyrtarisht në shkurt dhe aplikohet me efekt prapaveprues për blerjet e bëra nga 1 janari 2026. Prezantimi publik i Plan Auto 2030 për industrinë është planifikuar për më 21 maj në Barcelona, në Casa Cupra Raval. Pritet pjesëmarrja e përfaqësuesve të qeverisë, të industrisë së automjeteve dhe të pushteteve rajonale, mes të cilëve presidenti i Generalitat-it Salvador Illa, presidenti i ANFAC Josep Maria Recasens, drejtori ekzekutiv i Seat dhe Cupra Markus Haupt dhe sekretari i Shtetit për Industrinë dhe NVM-të Jordi García Brustenga.

Niveli më i lartë i mbështetjes shkon për makinat që plëmbushin kriterin EEE: elektrike, ekonomike dhe evropiane. Me fjalë të tjera, ndihma maksimale shkon për elektriket e prodhuara në BE me çmim nën 35.000 euro pa TVSH. Modelet e prodhimit evropian deri në 45.000 euro mund të marrin gjithashtu mbështetje, por nën maksimumin.

Elektriket e prodhuara jashtë BE-së, si dhe hibridet plug-in, nuk përjashtohen nga programi, por marrin shuma më të vogla. Qasja e tregon haptazi qëllimin e dyfishtë të qeverisë: të përshpejtojë tranzicionin elektrik dhe njëkohësisht të mbrojë industrinë evropiane nga presioni kinez.

Plan Auto 2030 nuk kufizohet vetëm te zbritjet për makinat. Ai përmbledh 25 masa, përfshirë infrastrukturën për karikim të shpejtë, programin Moves Corredores për korridoret e karikimit dhe investime të reja industriale të lidhura me PERTE-n e automjetit elektrik.

Pika e dobët mbetet nisja e voneshme e pjesës praktike. Plani u njoftua në dhjetor, u miratua në shkurt, por dritarja e aplikimeve hapet vetëm në maj. Ndërkohë, një pjesë e blerësve thjesht e shtynë vendimin, të pasigurt nëse duhet të blëjnë një elektrike tani apo të presin skëmën e re.

Detaje të rëndësishme mbeten të pa qarta: si kombinohet ndihma me subvencionet rajonale, lista përfundimtare e modeleve të përshtatshme dhe afatet e sakta të rimbursimit të tregtarëve. Tregut nuk i mjafton vetëm një shifrë e madhe, i duhet parashikueshmëri. Kur blerësi nuk i kupton rregullat, nuk blen — pret.

Skëma e re duket më e mirë se Moves III i vjetër pikërisht falë zbritjes së menjëhershme te tregtari. Por Spanja tani duhet të provojë që Plan Auto 2030 nuk do të përsërisë problemin e vjetër: shifra të bukura në letër dhe ekzekutim dhëmbëngulësisht të ngadalshëm në realitet.