Mercedes-AMG po ndërton një elektrik për ata që urrejnë elektrikët

Mercedes-AMG po përgatit një makinë elektrike që duhet t'u pëlqejë jo vetëm dashamirëve të shpejtësisë, por edhe atyre që ende nuk e pranojnë një EV pa një motor të rrezikshëm nën kapotë. Modeli i ri AMG GT 4-Door EV po quhet një nga projektet më të rëndësishme në historinë e divizionit.

AMG ka publikuar tashmë një video nga testet, në të cilën prototipi shtyhet ashpër në pistë. Makina nuk shkon vetëm shpejt në vijë të drejtë: e detyrojnë të rrëshqasë anash me tym nën goma. Për AMG kjo është çështje parimi. Një makinë elektrike nuk duhet të jetë një vegël sterile mbi rrota, por një makinë që di të bëjë çapkëniri pikërisht si modelet me benzinë të markës.

Në bazë qëndron arkitektura e re AMG.EA. Është një platformë e veçantë 800 voltëshe, ndërtuar veçanërisht për AMG-të elektrike, dhe jo një bazë e përbashkët me Mercedesin. Makina ka tre motorë elektrikë: dy në mbrapa, një për çdo rrotë, dhe një tjetër në pjesën e përparme. Përdoren motorë me fluks aksial të kompaktë dhe të lehtë nga firma britanike Yasa (filial i Mercedes-Benz) — ata janë afërsisht një të tretën më të vegjël dhe dy të tretat më të lehtë se motorët elektrikë tradicionalë.

Dy motorët e veçantë të prapmë nuk shërbejnë vetëm për fuqi. Lejojnë shpërndarjen e momentit rrotullues mes rrotave me një saktësi të madhe. Ky torque vectoring e fut makinën në një rrëshqitje të kontrolluar dhe e mban aty pikërisht ashtu si pritet nga një AMG i mirëfilltë. Në video, pilot i Mercedesit në F1 George Russell shpjegon se për një rrëshqitje spektakolare makinës i mjafton rreth 40% e shtypjes së pedalit të gazit.

Fuqia e premtuar i kalon 1.000 kuajfuqi. Por AMG nuk vë bast vetëm te shifra. Shoferi mund të ndryshojë karakterin e makinës me tre çelësa rrotullues në konsolën qendrore: ata kontrollojnë reagimin e motorëve, sjelljen e shasisë dhe shkallën e ndërhyrjes së kontrollit të traksionit. Nëse do regjim maksimalisht të disiplinuar, makina ngjitet pas asfaltit. Nëse do shfaqje, elektronika lejon shumë më tepër liri.

Pjesa më e diskutueshme dhe njëkohësisht më e rëndësishme është imitimi i karakterit me motor benzinë. AMG EV i ri do të simulojë një V8, përfshirë zërin, ndërrime virtuale marshesh dhe dridhje përmes sediljeve. Për disa kjo do të duket teatër, por për AMG është mënyra për të ruajtur lidhjen emocionale me shoferin. Tërheqja e qetë elektrike është e shpejtë, por jo gjithmonë angazhuese.

Më vonë GT-ja elektrike do të ketë gjithashtu një version crossover mbi të njëjtën teknikë. Por është sedani që do të bëhet provimi i parë i madh i AMG-së në epokën e re. Duhet të provojë se një makinë elektrike mund të jetë jo vetëm e shpejtë, por edhe e zhurmshme, e pacipë, e rregullueshme dhe pak e shtrembër — pra pikërisht ashtu siç duhet të jetë një AMG.