Land Rover sist, Toyota toppar: ny brittisk pålitlighetsdata
Land Rover är det minst pålitliga märket i Storbritannien – Toyota, Honda och Mazda i topp
Land Rover sist, Toyota toppar: ny brittisk pålitlighetsdata
Nya siffror från Warranty Solutions Group: Land Rover är minst pålitligt med dyrast reparationer, medan Toyota, Honda och Mazda toppar tillförlitlighetslistan.
2025-09-01T14:20:16+03:00
2025-09-01T14:20:16+03:00
2025-09-01T14:20:16+03:00
Nya siffror från Warranty Solutions Group visar att Land Rover har blivit Storbritanniens minst pålitliga märke. Garantianspråken når 36,47 procent och den genomsnittliga reparationen landar på rekordhöga 1 020 pund (120 000 rubel). De vanligaste problemen rör elektriska fönsterhissar, sensorer och dieselpartikelfilter.Jaguar klarar sig inte mycket bättre och hamnar näst sist med en felandel på 25,5 procent och en snittnota på 826 pund (nästan 90 000 rubel). Mercedes-Benz fullbordar bottentrion. Bland volymmärkena stod Citroën, Peugeot och Vauxhall för de svagaste resultaten.I andra änden leder de japanska tillverkarna med gott självförtroende: Toyota står för minst antal ärenden med 7 procent, följt av Honda och Mazda. Kia och Hyundai finns också med bland de mest pålitliga. Fiat visar sig billigast att åtgärda, med ett genomsnitt på bara 461 pund.Sammantaget blir siffrorna en tydlig vink: premiummärken prioriterar ofta teknik och komfort framför långsiktig uthållighet. Samtidigt visar Toyota och andra japanska tillverkare att innovation och hållbarhet kan gå hand i hand. För köpare är slutsatsen enkel – ett prestigefyllt emblem garanterar inte lugn bakom ratten, och verkstadsnotan har en tendens att skära igenom den glansigaste marknadsföringen.
Nya siffror från Warranty Solutions Group: Land Rover är minst pålitligt med dyrast reparationer, medan Toyota, Honda och Mazda toppar tillförlitlighetslistan.
Michael Powers, Editor
Nya siffror från Warranty Solutions Group visar att Land Rover har blivit Storbritanniens minst pålitliga märke. Garantianspråken når 36,47 procent och den genomsnittliga reparationen landar på rekordhöga 1 020 pund (120 000 rubel). De vanligaste problemen rör elektriska fönsterhissar, sensorer och dieselpartikelfilter.
Jaguar klarar sig inte mycket bättre och hamnar näst sist med en felandel på 25,5 procent och en snittnota på 826 pund (nästan 90 000 rubel). Mercedes-Benz fullbordar bottentrion. Bland volymmärkena stod Citroën, Peugeot och Vauxhall för de svagaste resultaten.
I andra änden leder de japanska tillverkarna med gott självförtroende: Toyota står för minst antal ärenden med 7 procent, följt av Honda och Mazda. Kia och Hyundai finns också med bland de mest pålitliga. Fiat visar sig billigast att åtgärda, med ett genomsnitt på bara 461 pund.
Sammantaget blir siffrorna en tydlig vink: premiummärken prioriterar ofta teknik och komfort framför långsiktig uthållighet. Samtidigt visar Toyota och andra japanska tillverkare att innovation och hållbarhet kan gå hand i hand. För köpare är slutsatsen enkel – ett prestigefyllt emblem garanterar inte lugn bakom ratten, och verkstadsnotan har en tendens att skära igenom den glansigaste marknadsföringen.
