BMW X5 på vätgas 2028: första bränslecellsmodellen
BMW lanserar serietillverkad X5 med vätgasdrivlina 2028
BMW X5 på vätgas 2028: första bränslecellsmodellen
BMW släpper 2028 en serietillverkad X5 på vätgas med tredje generationens bränsleceller från Toyota. Längre räckvidd, högre effekt och ny 17,9-tumsskärm.
2025-09-02T12:40:43+03:00
2025-09-02T12:40:43+03:00
2025-09-02T12:40:43+03:00
BMW planerar att lansera en serietillverkad X5 med vätgasdrivlina 2028. Steget bygger vidare på den experimentella iX5 Hydrogen som har använts i tester sedan 2023. Modellen blir märkets första bränslecellsbil som faktiskt går att köpa och ska erbjudas endast i länder där tanknätet för vätgas är tillräckligt utvecklat — en pragmatisk utrullning som speglar infrastrukturen här och nu.Navet i projektet är ett bränslecellsystem av tredje generationen som tagits fram ihop med Toyota. Jämfört med dagens lösning är det 25 procent mer kompakt, levererar högre effekt och integreras renare i CLAR-plattformen. BMW räknar med längre räckvidd, starkare prestanda och tydligt bättre effektivitet. Siffrorna pekar mot en lösning som känns mindre som ett teknikdemo och mer som ett verkligt erbjudande.Företaget uppger att bränslecellerna ska monteras i Steyr, Österrike, att elektroniken byggs i Landshut, Tyskland, och att de första prototyperna tas fram i Dingolfing.Som referens gav iX5 Hydrogen 396 hästkrafter och runt 500 kilometer WLTP-räckvidd. Den nya X5 väntas överträffa de siffrorna och kliver in i BMW:s redan breda drivlineutbud, från bensin och diesel till hybrid och helt eldrivet — ett tydligt komplement i paletten snarare än en ersättare.Utöver hårdvaran väntar stora förändringar i kupén: ett panoramiskt head-up-display och en 17,9-tumsskärm ersätter den traditionella instrumentpanelen, medan det välkända iDrive-reglaget ger plats åt röststyrning och pekytor — ett grepp som lär dela de trogna men som ligger i linje med vart marknaden är på väg. I förlängningen kan körmiljön upplevas renare, men det ställer också större krav på finputsad mjukvara.
BMW X5 vätgas, bränslecellsbil, iX5 Hydrogen, 2028, Toyota bränsleceller, CLAR-plattform, längre räckvidd, högre effekt, panoramisk HUD, 17,9-tumsskärm, Steyr, Landshut, Dingolfing
2025
Michael Powers
news
BMW lanserar serietillverkad X5 med vätgasdrivlina 2028
BMW släpper 2028 en serietillverkad X5 på vätgas med tredje generationens bränsleceller från Toyota. Längre räckvidd, högre effekt och ny 17,9-tumsskärm.
Michael Powers, Editor
BMW planerar att lansera en serietillverkad X5 med vätgasdrivlina 2028. Steget bygger vidare på den experimentella iX5 Hydrogen som har använts i tester sedan 2023. Modellen blir märkets första bränslecellsbil som faktiskt går att köpa och ska erbjudas endast i länder där tanknätet för vätgas är tillräckligt utvecklat — en pragmatisk utrullning som speglar infrastrukturen här och nu.
Navet i projektet är ett bränslecellsystem av tredje generationen som tagits fram ihop med Toyota. Jämfört med dagens lösning är det 25 procent mer kompakt, levererar högre effekt och integreras renare i CLAR-plattformen. BMW räknar med längre räckvidd, starkare prestanda och tydligt bättre effektivitet. Siffrorna pekar mot en lösning som känns mindre som ett teknikdemo och mer som ett verkligt erbjudande.
Företaget uppger att bränslecellerna ska monteras i Steyr, Österrike, att elektroniken byggs i Landshut, Tyskland, och att de första prototyperna tas fram i Dingolfing.
Som referens gav iX5 Hydrogen 396 hästkrafter och runt 500 kilometer WLTP-räckvidd. Den nya X5 väntas överträffa de siffrorna och kliver in i BMW:s redan breda drivlineutbud, från bensin och diesel till hybrid och helt eldrivet — ett tydligt komplement i paletten snarare än en ersättare.
Utöver hårdvaran väntar stora förändringar i kupén: ett panoramiskt head-up-display och en 17,9-tumsskärm ersätter den traditionella instrumentpanelen, medan det välkända iDrive-reglaget ger plats åt röststyrning och pekytor — ett grepp som lär dela de trogna men som ligger i linje med vart marknaden är på väg. I förlängningen kan körmiljön upplevas renare, men det ställer också större krav på finputsad mjukvara.
