Tesla i Kina: försäljning faller, prispress och ny Model Y
Tesla i Kina: försäljning backar i augusti, leveranser upp – pris på Model 3 sänks och nya Model Y L lanseras
Tesla i Kina: försäljning faller, prispress och ny Model Y
Teslas Kina-försäljning föll i augusti, men produktion och leveranser ökade. Priset sänks på Model 3, nya Model Y L släpps. Xiaomi och BYD skärper konkurrensen
2025-09-02T13:52:44+03:00
2025-09-02T13:52:44+03:00
2025-09-02T13:52:44+03:00
Försäljningen av Tesla-elbilar byggda i Kina sjönk i augusti med 4 procent jämfört med året före och förlängde nedgången från månaden innan. Månadsvis förbättrades dock takten: produktion och leveranser av Model 3 och Model Y från Shanghai-fabriken, inklusive export till Europa, steg med 22,6 procent till 83 192 fordon. Svängningen antyder att efterfrågan inte har försvunnit, utan rör sig upp och ned i takt med ny tillgång och tajming—ett mönster som blivit typiskt för marknaden.Landskapet är fortsatt stenhårt. Trots en uppdatering av Model Y i januari ligger Teslas resultat för årets sju första månader 2025 efter fjolårets. För att tända gnistan igen sänkte bolaget priset på den bakhjulsdrivna Model 3 med 830 km räckvidd med 3,7 procent och öppnade försäljningen av den nya Model Y L i ett förlängt utförande med sexsitsig interiör, med start på 339 000 yuan. Greppet signalerar en tydlig satsning på värde och vardagsnytta—ett sätt att hålla intresset levande när köparna väger varje krona.Samtidigt trycker Xiaomi på: deras första crossover, YU7, lockade över 240 000 förbeställningar inom ett dygn från debuten, och SU7-sedanen har konsekvent sålt bättre än Teslas Model 3 sedan december. BYD bromsar också på hemmamarknaden, men är fortfarande störst räknat i volym. I den här klungan avgörs marknadsandelar av utförande och tempo—modell för modell, vecka för vecka.Kina är Teslas näst största marknad efter USA, men med inhemska märken som skruvar åt och den politiska polariseringen kring Elon Musk som tilltar ser bolagets position mindre trygg ut. Den blandningen av marknadstryck och stämningsläge är svårare att navigera än vilken rutinmässig modelluppdatering som helst; här blir tajming och prissättning lika avgörande som själva produkten.
Tesla i Kina, försäljning augusti, Model 3, Model Y L, pris sänkning, produktion och leveranser, Shanghai-fabrik, elbilar, Xiaomi YU7, SU7, BYD, marknadsandelar, Kina 2025
2025
Michael Powers
news
Tesla i Kina: försäljning backar i augusti, leveranser upp – pris på Model 3 sänks och nya Model Y L lanseras
Teslas Kina-försäljning föll i augusti, men produktion och leveranser ökade. Priset sänks på Model 3, nya Model Y L släpps. Xiaomi och BYD skärper konkurrensen
Michael Powers, Editor
Försäljningen av Tesla-elbilar byggda i Kina sjönk i augusti med 4 procent jämfört med året före och förlängde nedgången från månaden innan. Månadsvis förbättrades dock takten: produktion och leveranser av Model 3 och Model Y från Shanghai-fabriken, inklusive export till Europa, steg med 22,6 procent till 83 192 fordon. Svängningen antyder att efterfrågan inte har försvunnit, utan rör sig upp och ned i takt med ny tillgång och tajming—ett mönster som blivit typiskt för marknaden.
Landskapet är fortsatt stenhårt. Trots en uppdatering av Model Y i januari ligger Teslas resultat för årets sju första månader 2025 efter fjolårets. För att tända gnistan igen sänkte bolaget priset på den bakhjulsdrivna Model 3 med 830 km räckvidd med 3,7 procent och öppnade försäljningen av den nya Model Y L i ett förlängt utförande med sexsitsig interiör, med start på 339 000 yuan. Greppet signalerar en tydlig satsning på värde och vardagsnytta—ett sätt att hålla intresset levande när köparna väger varje krona.
Samtidigt trycker Xiaomi på: deras första crossover, YU7, lockade över 240 000 förbeställningar inom ett dygn från debuten, och SU7-sedanen har konsekvent sålt bättre än Teslas Model 3 sedan december. BYD bromsar också på hemmamarknaden, men är fortfarande störst räknat i volym. I den här klungan avgörs marknadsandelar av utförande och tempo—modell för modell, vecka för vecka.
Kina är Teslas näst största marknad efter USA, men med inhemska märken som skruvar åt och den politiska polariseringen kring Elon Musk som tilltar ser bolagets position mindre trygg ut. Den blandningen av marknadstryck och stämningsläge är svårare att navigera än vilken rutinmässig modelluppdatering som helst; här blir tajming och prissättning lika avgörande som själva produkten.
