Infiniti återstartar sin prestanda: Nismo mot BMW M, AMG
Infiniti satsar på Nismo-halo: QX80, Q50S och QX65 utmanar BMW M och AMG
Infiniti återstartar sin prestanda: Nismo mot BMW M, AMG
Infiniti gör en omstart med Nismo-halo av QX80, Q50S och QX65. 650 hk i QX80 Track Spec. Hög prestanda i låg volym – rival till BMW M och AMG med komfort.
2025-11-24T03:36:44+03:00
2025-11-24T03:36:44+03:00
2025-11-24T03:36:44+03:00
Infiniti menar allvar med att återta sin image som ett märke för den som kör själv. Efter en tystare period förbereder Nissan en modelluppställning där fokus ligger på riktig prestanda: lågvolymsversioner med hög effekt av kärnmodellerna som ställs mot BMW M och Mercedes‑AMG. Projektet involverar den anrika Nismo-divisionen, och för första gången på länge talar Infiniti om prestanda utan förbehåll. Tonläget känns som en tydlig omstart.Upplägget är enkelt och samtidigt strategiskt: skapa halo-modeller som lyfter hela varumärket. Planen omfattar vassare utgåvor av QX80, Q50S och den nya crossovern QX65. Det handlar inte om paketnivåer eller symboliska hästkrafter, utan om ett rejält kliv med mål på upp till 50 procent mer effekt – med bibehållen driftsäkerhet och märkets betoning på komfort. Ambitionen pekar mot en tydlig återgång till körengagemang utan att överge finessen.De första signalerna kom i somras i Pebble Beach, där konceptet QX80 Track Spec levererade 650 hästkrafter ur den ordinarie 3,5-liters V6:an med dubbelturbo. Det uppnåddes utan större interna ingrepp, med nya turboaggregat, en intercooler, uppgraderade spridare och ett mer lättandande avgassystem. Den demonstrationen visar hur mycket spelrum Nissans motorer faktiskt har och antyder en stabil grund för seriebilarna.Företaget medger att ribban från M och AMG är svår att nå, samtidigt som premiumköpare vill ha en balanserad mix av kraft, tystnad, formgivning och status. Produktionen hålls medvetet nere, omkring 1 000 bilar över två år, för att bevara exklusiviteten. I den skalan skärps begäret efter märket, och ingenjörsarbetet får tala för sig självt.
Infiniti, Nismo, QX80, Q50S, QX65, QX80 Track Spec, 650 hk, dubbelturbo, halo-modeller, prestanda, BMW M, Mercedes-AMG, premium, låg volym, Nissan
2025
Michael Powers
news
Infiniti satsar på Nismo-halo: QX80, Q50S och QX65 utmanar BMW M och AMG
Infiniti gör en omstart med Nismo-halo av QX80, Q50S och QX65. 650 hk i QX80 Track Spec. Hög prestanda i låg volym – rival till BMW M och AMG med komfort.
Michael Powers, Editor
Infiniti menar allvar med att återta sin image som ett märke för den som kör själv. Efter en tystare period förbereder Nissan en modelluppställning där fokus ligger på riktig prestanda: lågvolymsversioner med hög effekt av kärnmodellerna som ställs mot BMW M och Mercedes‑AMG. Projektet involverar den anrika Nismo-divisionen, och för första gången på länge talar Infiniti om prestanda utan förbehåll. Tonläget känns som en tydlig omstart.
Upplägget är enkelt och samtidigt strategiskt: skapa halo-modeller som lyfter hela varumärket. Planen omfattar vassare utgåvor av QX80, Q50S och den nya crossovern QX65. Det handlar inte om paketnivåer eller symboliska hästkrafter, utan om ett rejält kliv med mål på upp till 50 procent mer effekt – med bibehållen driftsäkerhet och märkets betoning på komfort. Ambitionen pekar mot en tydlig återgång till körengagemang utan att överge finessen.
De första signalerna kom i somras i Pebble Beach, där konceptet QX80 Track Spec levererade 650 hästkrafter ur den ordinarie 3,5-liters V6:an med dubbelturbo. Det uppnåddes utan större interna ingrepp, med nya turboaggregat, en intercooler, uppgraderade spridare och ett mer lättandande avgassystem. Den demonstrationen visar hur mycket spelrum Nissans motorer faktiskt har och antyder en stabil grund för seriebilarna.
Företaget medger att ribban från M och AMG är svår att nå, samtidigt som premiumköpare vill ha en balanserad mix av kraft, tystnad, formgivning och status. Produktionen hålls medvetet nere, omkring 1 000 bilar över två år, för att bevara exklusiviteten. I den skalan skärps begäret efter märket, och ingenjörsarbetet får tala för sig självt.
