Eldriven Range Rover Evoque 2027: ny era på EMA 800 V
Tredje generationen Range Rover Evoque blir helt eldriven 2027
Eldriven Range Rover Evoque 2027: ny era på EMA 800 V
Allt om nya eldrivna Range Rover Evoque 2027: EMA-plattform med 800 V, mer utrymme och tjänster, siktar mot 720+ km räckvidd och möjlig räckviddsförlängare.
2025-11-24T16:16:48+03:00
2025-11-24T16:16:48+03:00
2025-11-24T16:16:48+03:00
Range Rover Evoque står inför en rejäl omdaning: tredje generationen blir helt eldriven och väntas till slutet av 2027. Den blir kronan på verket i en uppdaterad Range Rover-familj som också får batteridrivna versioner av Velar, Sport och flaggskeppet Range Rover.Nya Evoque bygger på EMA-plattformen med 800-voltsarkitektur. Basen debuterar i nästa Velar och blir navet i JLR:s eldrivna crossovers. Den använder egna elmotorer och batterier från Tata, och räckvidden ska vara konkurrenskraftig—måttstocken är kommande el-crossoverbilar som Mercedes GLA EV med mer än 720 km. Att sikta så högt signalerar självförtroende.Samtidigt utesluter JLR inte en räckviddsförlängare baserad på en liten bensinmotor: intresset för laddhybrider växer, och justerade regler gör det möjligt att sälja hybrider till 2035. För en bred publik framstår det som en pragmatisk gardering.Designmässigt lär nya Evoque inte bli en revolution. Dagens formspråk följer med, medan EMA-plattformen frigör mer utrymme både i kupén och bagaget. Invändigt väntar en renare layout, finare material och ett bredare utbud av digitala tjänster. Den balansen bevarar modellens identitet och gör vardagen smidigare.Att lansera en eldriven Evoque blir avgörande för att hålla namnet kvar efter 2030—särskilt då modellen i dag står för upp till 40 procent av Range Rovers försäljning i Storbritannien. Att vårda den efterfrågan framstår som nyckeln till märkets fart framåt.
Allt om nya eldrivna Range Rover Evoque 2027: EMA-plattform med 800 V, mer utrymme och tjänster, siktar mot 720+ km räckvidd och möjlig räckviddsförlängare.
Michael Powers, Editor
Range Rover Evoque står inför en rejäl omdaning: tredje generationen blir helt eldriven och väntas till slutet av 2027. Den blir kronan på verket i en uppdaterad Range Rover-familj som också får batteridrivna versioner av Velar, Sport och flaggskeppet Range Rover.
Nya Evoque bygger på EMA-plattformen med 800-voltsarkitektur. Basen debuterar i nästa Velar och blir navet i JLR:s eldrivna crossovers. Den använder egna elmotorer och batterier från Tata, och räckvidden ska vara konkurrenskraftig—måttstocken är kommande el-crossoverbilar som Mercedes GLA EV med mer än 720 km. Att sikta så högt signalerar självförtroende.
Samtidigt utesluter JLR inte en räckviddsförlängare baserad på en liten bensinmotor: intresset för laddhybrider växer, och justerade regler gör det möjligt att sälja hybrider till 2035. För en bred publik framstår det som en pragmatisk gardering.
Designmässigt lär nya Evoque inte bli en revolution. Dagens formspråk följer med, medan EMA-plattformen frigör mer utrymme både i kupén och bagaget. Invändigt väntar en renare layout, finare material och ett bredare utbud av digitala tjänster. Den balansen bevarar modellens identitet och gör vardagen smidigare.
Att lansera en eldriven Evoque blir avgörande för att hålla namnet kvar efter 2030—särskilt då modellen i dag står för upp till 40 procent av Range Rovers försäljning i Storbritannien. Att vårda den efterfrågan framstår som nyckeln till märkets fart framåt.
